Левый приводной вал в сборе представляет собой готовый к установке узел трансмиссии для автомобилей Renault Logan и Clio с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра выпуска с 2006 года. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач на левое переднее колесо, являясь критически важным элементом системы привода.

Привод выполнен в виде цельного узла, включающего центральный вал с шарнирами равных угловых скоростей на обоих концах. Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач, наружный — со ступицей колеса. Конструкция обеспечивает передачу мощности при постоянно меняющихся углах между валом и полуосями, что необходимо для работы подвески и рулевого управления.

Вал защищен гофрированными пыльниками из эластичного материала, заполненными специальной смазкой. Это предотвращает попадание грязи, песка и влаги внутрь шарниров, продлевая срок службы узла. Крепление к ступице осуществляется через шлицевое соединение с фиксацией гайкой, к коробке передач — через стопорное кольцо.

Данный привод разработан специально для левой стороны автомобилей Renault Logan первого поколения и Renault Clio различных поколений, оснащенных моторами 1.4 K7J и 1.6 K7M/K4M. Важно учитывать, что левый и правый приводы имеют разную длину и конструкцию, поэтому взаимозаменяемость исключена.

При подборе необходимо проверять год выпуска автомобиля и тип коробки передач — механическая или автоматическая, так как это влияет на конфигурацию внутреннего ШРУСа. Привод подходит для комплектаций с различными вариантами подвески и тормозной системы данных моделей.

Приводной вал выполняет функцию передачи вращения от главной передачи к ведущему колесу в переднеприводной конструкции автомобиля. Шарниры равных угловых скоростей компенсируют вертикальные перемещения колеса при работе подвески и изменение угла при повороте руля, сохраняя плавность передачи момента без рывков и вибраций.

Узел работает в условиях значительных динамических нагрузок, особенно при интенсивном разгоне, торможении двигателем и прохождении поворотов. Качество изготовления шарниров напрямую влияет на комфорт езды, управляемость автомобиля и долговечность смежных элементов трансмиссии.

Ресурс приводного вала во многом зависит от состояния защитных пыльников. Повреждение чехлов приводит к быстрому износу шарниров из-за потери смазки и абразивного воздействия загрязнений. Признаками неисправности служат характерные щелчки и хруст при поворотах, вибрация при движении, люфт в соединениях.

Поставка в сборе упрощает ремонт, исключая необходимость разборки и сборки шарниров, подбора отдельных компонентов. Замена выполняется путем снятия колеса, откручивания ступичной гайки, отсоединения рычага подвески и извлечения привода из коробки передач и ступицы. При установке важно использовать новую ступичную гайку и правильно затянуть все крепления согласно моментам затяжки.