Правый приводной вал в полной сборке, разработанный специально для Ford Mondeo первого и второго поколений с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра, выпускавшихся с 1993 по 2000 год. Конструкция адаптирована для автомобилей, оснащенных антиблокировочной системой тормозов ABS, что обеспечивает корректную работу датчиков системы безопасности.

Приводной вал передает крутящий момент от дифференциала коробки передач к правому переднему колесу, обеспечивая его вращение при движении автомобиля. Конструкция позволяет колесу одновременно передавать тягу и поворачиваться при маневрировании, компенсируя изменения угла и расстояния между трансмиссией и ступицей при работе подвески.

ШРУС внутренний соединяется с дифференциалом и работает при относительно небольших углах отклонения, передавая основную нагрузку. ШРУС наружный подключается к ступице колеса и функционирует при значительных углах поворота, обеспечивая управляемость автомобиля.

Привод поставляется в полностью собранном виде и включает вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, защищенными пыльниками, крепежными хомутами и необходимой смазкой внутри шарниров. Конструкция учитывает расположение на правой стороне автомобиля, где длина вала отличается от левого из-за особенностей компоновки силового агрегата.

Наличие посадочного места для датчика ABS на наружном ШРУСе или ступичной части позволяет системе контролировать скорость вращения колеса для корректной работы антиблокировочной системы. Шлицевые соединения на обоих концах обеспечивают надежную передачу момента без проскальзывания.

Привод предназначен для установки на Ford Mondeo I (1993-1996 годы) и Ford Mondeo II (1996-2000 годы) с передним и полным приводом в комплектациях с моторами 1.6 и 2.0 литра. Важно учитывать наличие ABS при подборе, так как конструкция приводов для автомобилей с этой системой и без нее может различаться конфигурацией ступичной части.

Перед установкой рекомендуется проверить соответствие длины вала, количества шлицов на внутреннем и наружном соединениях, диаметр посадочных мест под стопорные кольца. Для точного подбора следует сверить данные с оригинальным каталожным номером или демонтированной деталью.

Замена приводного вала требуется при износе шарниров, проявляющемся хрустом при поворотах, вибрации на скорости, повреждении пыльников с последующим попаданием грязи в ШРУС. Разрывы защитных чехлов приводят к быстрому выходу шарнира из строя из-за потери смазки и абразивного воздействия загрязнений.

При монтаже необходимо контролировать момент затяжки крепежных элементов, правильность установки стопорных колец, отсутствие перекосов при соединении с дифференциалом и ступицей. После установки проверяется свободный ход привода без заеданий, отсутствие люфтов в соединениях, работоспособность датчика ABS.