Приводной вал в сборе представляет собой готовый к установке узел трансмиссии, предназначенный для передачи крутящего момента от коробки передач к левому переднему колесу автомобилей Ford Fiesta и Ford Fusion с дизельным двигателем объемом 1.4 литра с турбонаддувом.

Привод обеспечивает передачу мощности от дифференциала к ведущему колесу при одновременной компенсации изменения углов и расстояний, возникающих при работе подвески. Левый приводной вал работает в паре с правым, обеспечивая движение переднеприводного автомобиля. Конструкция позволяет колесу поворачиваться при управлении и перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей, сохраняя при этом непрерывную передачу крутящего момента.

Привод в сборе включает центральный вал, внутренний и наружный ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), защитные пыльники и крепежные элементы. Внутренний шарнир со стороны коробки передач имеет возможность осевого перемещения, компенсируя изменение расстояния при ходах подвески. Наружный ШРУС соединяется со ступицей колеса и работает при больших углах поворота.

Геометрия вала рассчитана специально под левую сторону автомобиля с учетом расположения силового агрегата и особенностей компоновки моделей Fiesta и Fusion. Длина, диаметр шлицевых соединений и посадочные размеры ШРУСов соответствуют заводским спецификациям.

Данный привод разработан для установки на Ford Fiesta пятого поколения и Ford Fusion первого поколения, оснащенных турбодизельным двигателем 1.4 TDCi, выпускавшихся с 2001 по 2007 год. Эти модели используют идентичную платформу и трансмиссию, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов привода.

При подборе необходимо учитывать тип коробки передач и модификацию двигателя, так как различные версии могут иметь отличия в креплениях и геометрии. Привод устанавливается исключительно на левую сторону автомобиля — правый привод имеет другую конструкцию и длину.

Замена приводного вала требуется при износе ШРУСов, повреждении пыльников с последующим попаданием грязи в шарниры, деформации вала или появлении характерных симптомов неисправности: хруста при поворотах, вибрации при разгоне, стуков в трансмиссии. Установка привода в сборе является более практичным решением по сравнению с заменой отдельных шарниров, так как обеспечивает гарантированную совместимость всех элементов и экономит время монтажа.

Монтаж привода производится со стороны днища автомобиля после поднятия на подъемнике или установки на смотровую яму. Необходим демонтаж колеса, отсоединение рулевого наконечника, извлечение старого привода из ступицы и коробки передач с последующей установкой нового узла с соблюдением моментов затяжки крепежа.