Приводной вал в сборе представляет собой ключевой элемент трансмиссии, который обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к правому переднему колесу автомобиля Daewoo Matiz с двигателем объемом 0.8 литра выпуска с 1998 года. Этот узел отвечает за преобразование вращательного движения в поступательное, позволяя автомобилю двигаться вперед и назад.

Привод выполнен в виде цельного узла, включающего центральный вал с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) на обоих концах. Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач, а внешний — со ступицей колеса. Такая конструкция позволяет передавать мощность даже при изменении угла между валом и колесом во время поворотов или работы подвески.

Правосторонний привод имеет специфическую длину и конфигурацию, соответствующую компоновке трансмиссии Daewoo Matiz. Защитные пыльники ШРУСов предохраняют внутренние механизмы от попадания грязи, воды и песка, что критично для долговечности узла.

Данный приводной вал разработан специально для Daewoo Matiz с двигателем 0.8 литра моделей с 1998 года выпуска. Правая сторона установки означает, что деталь монтируется со стороны пассажира при правостороннем расположении руля. Важно учитывать объем двигателя и год выпуска автомобиля, так как геометрия трансмиссии может различаться в зависимости от модификации.

Привод совместим с оригинальной конструкцией подвески и тормозной системы автомобиля, что обеспечивает корректную установку без доработок. При подборе следует сверять посадочные размеры шлицевых соединений и длину вала.

О выходе из строя приводного вала сигнализируют характерные хрусты и щелчки при поворотах, особенно на максимальных углах. Вибрация при разгоне, рывки в трансмиссии или течь смазки из-под пыльников ШРУСов также указывают на проблемы с приводом. Разрывы защитных чехлов приводят к быстрому износу шарниров из-за попадания абразивных частиц.

При обнаружении этих симптомов рекомендуется незамедлительная диагностика и замена узла, так как полный выход из строя ШРУСа может привести к обездвиживанию автомобиля и повреждению смежных элементов трансмиссии.

Монтаж приводного вала требует вывешивания автомобиля и демонтажа колеса. Необходимо отсоединить рулевой наконечник, открутить крепление стойки стабилизатора и болт крепления шаровой опоры для освобождения ступицы. Внутренний ШРУС извлекается из коробки передач с помощью монтажных лопаток.

При установке нового привода важно заполнить внутренний ШРУС свежей смазкой и убедиться в надежной фиксации стопорного кольца в дифференциале. Затяжка ступичной гайки производится с определенным моментом при заблокированном тормозе. После установки рекомендуется проверить уровень масла в коробке передач, так как при демонтаже привода возможна небольшая утечка.