Приводной вал в сборе предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к правому переднему колесу на популярных европейских коммерческих автомобилях. Устанавливается на модели выпуска 1994-2002 годов с дизельными двигателями объемом от 1.9 до 2.8 литра.

Узел представляет собой готовый к установке комплект, включающий вал с шарнирами равных угловых скоростей на обоих концах. Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач, внешний — с поворотным кулаком и ступицей колеса. Конструкция обеспечивает передачу тяги при различных углах поворота и вертикальных перемещениях подвески.

Особенность данной версии — совместимость с автомобилями, оснащенными антиблокировочной системой тормозов (ABS). Привод имеет посадочное место или конструктивные элементы для корректной работы датчика скорости вращения колеса, который необходим для функционирования системы ABS.

Узел устанавливается на правую сторону автомобиля. Подходит для всех трех моделей коммерческих фургонов, которые являются технически идентичными платформами: Citroen Jumper первого поколения, Fiat Ducato второго поколения и Peugeot Boxer первого поколения. Эти автомобили выпускались на общей базе концерна PSA и Fiat.

Совместим с дизельными силовыми агрегатами различного рабочего объема — от компактного 1.9D до более мощного 2.8D. Применяется как на базовых версиях фургонов, так и на модификациях с различной грузоподъемностью и длиной колесной базы.

Приводной вал требует замены при появлении характерных стуков и хруста в районе колеса при поворотах, особенно на малой скорости и при вывернутом руле. Повреждение пыльников ШРУСов приводит к вымыванию смазки и попаданию грязи, что ускоряет износ шарниров.

Вибрация при разгоне, рывки при трогании с места, люфт в соединениях также указывают на критический износ узла. Визуально определить неисправность можно по разорванным резиновым чехлам ШРУСов, следам смазки на колесе и элементах подвески, а также по люфту при попытке провернуть вал вручную на вывешенном колесе.