Правый приводной вал в сборе для автомобилей BMW 1 серии в кузовах E81 и E87 с двигателями 116i и 118d выпуска 2006-2012 годов. Предназначен для передачи крутящего момента от дифференциала к правому переднему колесу на переднеприводных модификациях или к заднему правому колесу на заднеприводных версиях.

Привод представляет собой полностью укомплектованный узел, включающий приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) на обоих концах. Внутренний ШРУС обеспечивает соединение с коробкой передач или редуктором, внешний — с поворотным кулаком и ступицей колеса. Конструкция предусматривает компенсацию изменения углов и расстояний при работе подвески.

Изделие оснащено защитными пыльниками из эластомера, которые предохраняют шарниры от попадания грязи, влаги и абразивных частиц. Внутри ШРУСов находится специальная смазка, обеспечивающая долговременную работу подвижных элементов. Металлические компоненты вала выполнены из высокопрочной стали с термической обработкой для повышения износостойкости.

Привод разработан специально для моделей BMW 1 серии первого поколения в кузовах E81 (трёхдверный хэтчбек) и E87 (пятидверный хэтчбек). Совместим с бензиновыми двигателями 116i и дизельными 118d, выпускавшимися в период с 2006 по 2012 год. Маркировка ABS указывает на совместимость с системой антиблокировки тормозов, что важно для корректной работы датчиков ABS, расположенных в ступичном узле.

При подборе необходимо учитывать тип привода автомобиля (передний или задний), конфигурацию подвески и особенности трансмиссии конкретной модификации. Правый привод отличается от левого длиной вала и геометрией шарниров, поэтому взаимозаменяемость между сторонами невозможна.

Основная функция приводного вала — передача мощности от трансмиссии к ведущему колесу с сохранением возможности поворота и вертикального перемещения колеса относительно кузова. ШРУСы позволяют передавать крутящий момент при изменяющихся углах до 45 градусов без существенных потерь и вибраций.

Исправный привод обеспечивает плавность хода, отсутствие посторонних звуков при поворотах и равномерное распределение тяги. Износ или повреждение приводного вала приводит к характерному хрусту при маневрировании, вибрациям на скорости и в критических случаях — к полной потере подвижности автомобиля.

Замена привода требуется при повреждении пыльников ШРУСов, что приводит к вымыванию смазки и попаданию абразивов внутрь шарниров. Характерные щелчки и хруст при поворотах руля на месте или в движении указывают на износ внешнего ШРУСа. Вибрации при разгоне сигнализируют о проблемах с внутренним шарниром или дисбалансе вала.

Визуальный осмотр позволяет выявить трещины защитных чехлов, подтеки смазки, деформацию вала или люфты в соединениях. При обнаружении таких дефектов рекомендуется замена привода в сборе, поскольку это более надежное и технологичное решение по сравнению с попытками восстановления отдельных компонентов.