Приводной вал в сборе, предназначенный для установки на правую сторону автомобилей Audi A4 и Volkswagen Passat указанных поколений, является ключевым элементом системы трансмиссии, отвечающим за передачу крутящего момента от коробки передач к колесу.

Данный агрегат представляет собой полностью укомплектованный узел, готовый к монтажу, что обеспечивает высокую точность сборки и минимизирует риски, связанные с некорректной установкой отдельных компонентов.

Привод в сборе выполняет двойную функцию: он не только передает мощность, но и позволяет колесу свободно перемещаться в трех плоскостях, компенсируя работу подвески и обеспечивая возможность поворота рулевого колеса. Для реализации этой задачи в конструкции используются два типа шарниров равных угловых скоростей (ШРУС):

1. Наружный ШРУС (со стороны колеса): Этот шарнир подвергается максимальным нагрузкам, так как он должен обеспечивать передачу момента даже при полном вывороте руля. Его конструкция позволяет колесу поворачиваться на значительный угол, сохраняя при этом плавность вращения и исключая рывки.

2. Внутренний ШРУС (со стороны коробки передач): Основная задача внутреннего шарнира — компенсация осевых перемещений. При работе подвески расстояние между колесом и коробкой передач постоянно меняется. Внутренний шарнир, часто выполненный по трипоидной схеме или как плунжерный ШРУС, позволяет валу "скользить" вдоль своей оси, поглощая эти продольные изменения длины без создания напряжения в трансмиссии.

Центральный вал: Сам вал, соединяющий шарниры, изготовлен из сплава, способного выдерживать высокие динамические и усталостные нагрузки. Он рассчитан на сопротивление скручиванию и изгибу, которые возникают при резких стартах и движении по неровным дорогам.

Важной особенностью данного привода является его полная совместимость с антиблокировочной системой тормозов (ABS), установленной на автомобилях Audi A4 и VW Passat. Приводной вал оснащен интегрированным зубчатым венцом (гребенкой), который необходим для корректной работы датчика скорости колеса. Точность исполнения этого элемента критически важна, поскольку любые отклонения в геометрии венца могут привести к ошибкам в показаниях и некорректному срабатыванию системы ABS.

Надежность привода во многом зависит от качества защитных элементов. Оба шарнира (внешний и внутренний) закрыты эластичными пыльниками. Материал пыльников выбран с учетом необходимости противостоять агрессивному воздействию дорожных реагентов, перепадам температур, а также механическим повреждениям от гравия и грязи. Внутри пыльников заложена специализированная высокотемпературная смазка, которая обеспечивает бесперебойную работу шарниров на протяжении всего срока службы и снижает трение в точках контакта. Герметичность установки пыльников является залогом сохранения смазки и предотвращения попадания абразивных частиц, которые являются главной причиной преждевременного износа ШРУС.