Приводной вал в сборе представляет собой ключевой элемент трансмиссии переднеприводного кроссовера Haval Jolion, отвечающий за передачу крутящего момента от коробки передач на правое переднее колесо. Узел обеспечивает преобразование вращательного движения в поступательное движение автомобиля, одновременно компенсируя изменения углов и расстояний при работе подвески.

Привод выполнен в виде цельного узла, включающего вал с шарнирами равных угловых скоростей на обоих концах. Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач, внешний — с поворотным кулаком и ступицей колеса. Конструкция правого привода на Haval Jolion имеет специфическую длину и геометрию, соответствующую компоновке силового агрегата и особенностям подвески данной модели.

Шарниры равных угловых скоростей защищены резиновыми пыльниками, которые предотвращают попадание грязи, воды и абразивных частиц внутрь механизма, сохраняя заводскую смазку. Вал изготавливается из высокопрочной легированной стали с последующей термообработкой, что обеспечивает необходимую жесткость на кручение и устойчивость к циклическим нагрузкам.

Данный привод предназначен исключительно для правой стороны переднеприводных версий Haval Jolion с 2021 модельного года. Геометрические параметры и посадочные размеры соответствуют штатным креплениям автомобиля. При подборе необходимо учитывать модификацию двигателя и тип коробки передач, поскольку различные комплектации могут иметь отличия в конфигурации трансмиссии.

Узел работает в условиях постоянных динамических нагрузок — передает тяговое усилие при разгоне, воспринимает реактивные моменты при торможении двигателем, компенсирует вертикальные перемещения колеса при проезде неровностей. Особенно интенсивные нагрузки возникают при интенсивном ускорении на поворотах, когда к крутящему моменту добавляются боковые силы.

Правый привод обычно испытывает более высокие нагрузки по сравнению с левым из-за особенностей распределения веса и реакций трансмиссии при разгоне. В переднеприводных автомобилях правое колесо часто оказывается нагруженным сильнее, что приводит к ускоренному износу шарниров и пыльников именно с этой стороны.

Признаками износа привода служат характерные щелчки или хруст при поворотах руля в крайние положения, вибрации при разгоне, люфты в соединениях. Повреждение пыльников приводит к быстрому выходу ШРУСов из строя из-за попадания загрязнений и вымывания смазки. Своевременная замена изношенного привода предотвращает повреждение сопряженных деталей — ступичного подшипника, сальников коробки передач, элементов подвески.

Установка привода требует соблюдения момента затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя. Особое внимание уделяется затяжке гайки внешнего ШРУСа, которая фиксирует привод в ступице колеса — недостаточная или чрезмерная затяжка может привести к преждевременному износу или разрушению узла.