Передний левый приводной вал в сборе представляет собой готовый узел трансмиссии, предназначенный для передачи крутящего момента от коробки передач к переднему левому колесу автомобиля. Деталь разработана для установки на широкую линейку моделей Citroen и Peugeot различных поколений.

Привод совместим с Citroen Berlingo выпуска с 2000 года, Citroen ZX Break с 1993 года, Citroen Xsara с 1997 года и Citroen ZX с 1991 года. Также подходит для установки на Peugeot 508 начиная с 2010 года выпуска. Такая универсальность обусловлена использованием схожих конструктивных решений трансмиссии в этих моделях концерна PSA.

Привод поставляется в полностью собранном виде, что значительно упрощает процедуру замены. В комплект входит вал с шарнирами равных угловых скоростей на обоих концах, защитными пыльниками и крепежными элементами. Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач, внешний ШРУС крепится к ступице колеса.

Длина приводного вала рассчитана с учетом конструкции подвески и геометрии конкретных моделей автомобилей. Шлицевые соединения обеспечивают надежную фиксацию и точную передачу крутящего момента без проскальзывания. Защитные пыльники предотвращают попадание грязи и влаги внутрь шарниров, продлевая срок службы узла.

Основная задача привода — обеспечение передачи мощности от двигателя к ведущему колесу при одновременной компенсации вертикальных перемещений подвески и изменения угла поворота колеса. Шарниры равных угловых скоростей позволяют валу работать под переменными углами без потери эффективности передачи крутящего момента.

При работе подвески приводной вал постоянно изменяет свое положение в пространстве, компенсируя ход амортизаторов и повороты рулевого управления. ШРУСы обеспечивают плавную работу трансмиссии во всем диапазоне перемещений и углов поворота.

Замена приводного вала требует демонтажа переднего колеса, освобождения шарнира от ступицы и извлечения внутреннего ШРУСа из коробки передач. При установке необходимо контролировать правильную посадку стопорных колец и момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя автомобиля.

Рекомендуется одновременно проверять состояние защитных пыльников, сальников коробки передач и ступичных подшипников. Использование специализированного инструмента для выпрессовки и запрессовки шарниров позволяет избежать повреждения резьбовых соединений и посадочных поверхностей.