Передний правый приводной вал представляет собой ключевой элемент трансмиссии переднеприводных автомобилей Toyota, обеспечивающий передачу крутящего момента от коробки передач к правому переднему колесу. Деталь выполняет функцию связующего звена между дифференциалом и ступицей колеса, позволяя одновременно передавать мощность и компенсировать изменение углов при работе подвески и поворотах руля.

Привод состоит из центрального вала с двумя шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) на концах. Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач, внешний — со ступицей колеса. Каждый шарнир защищен резиновым пыльником, предотвращающим попадание грязи и потерю смазки. Конструкция обеспечивает плавную передачу момента при углах поворота до 45 градусов и вертикальных перемещениях подвески.

Данный приводной вал разработан для установки на правую сторону следующих моделей:

• Toyota Corolla E150 (производство с 2006 года)
• Toyota Auris E150 (с 2007 года)
• Toyota Verso R20 (с 2009 года)

Деталь учитывает особенности компоновки моторного отсека и геометрию подвески этих моделей. Правый привод обычно короче левого из-за расположения силового агрегата.

Приводной вал работает в условиях высоких нагрузок и постоянных знакопеременных усилий при разгоне, торможении двигателем и маневрировании. Деталь испытывает воздействие вибраций, температурных перепадов, дорожных реагентов и механических повреждений от дорожного покрытия. Особенно интенсивные нагрузки возникают при резких стартах, активном прохождении поворотов и движении по неровностям с вывернутыми колесами.

О выходе привода из строя сигнализируют характерные хрусты и щелчки при поворотах руля, особенно на максимальных углах. Вибрации при разгоне, рывки в трансмиссии, люфты в области колеса также указывают на проблемы с ШРУСами. Разрывы пыльников приводят к быстрому износу шарниров из-за потери смазки и попадания абразивных частиц.