Передний правый привод в сборе представляет собой ключевой элемент трансмиссии переднеприводных и полноприводных версий Renault Duster первого и второго поколений с механической коробкой передач. Данный узел обеспечивает передачу крутящего момента от дифференциала коробки передач непосредственно на правое переднее колесо, преобразуя вращательное движение в поступательное перемещение автомобиля.

Привод выполнен в виде цельного вала с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) на обоих концах. Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач, внешний — со ступицей переднего колеса. Такая конструкция позволяет компенсировать изменение угла между валом и осями вращения при работе подвески, обеспечивая плавную передачу мощности при любом положении колеса относительно кузова.

Правый привод имеет свои конструктивные особенности по длине и геометрии, что связано с асимметричным расположением силового агрегата в подкапотном пространстве. Деталь разработана с учетом специфики нагрузок, возникающих именно на правой стороне трансмиссии Duster.

Привод предназначен для установки на Renault Duster с 2012 года выпуска, включая рестайлинговые версии и модели второго поколения. Важно учитывать, что деталь совместима исключительно с автомобилями, оснащенными механической коробкой передач — для версий с автоматической трансмиссией применяются приводы другой конструкции.

Узел подходит как для переднеприводных модификаций 4x2, так и для полноприводных версий 4x4, где передние приводы работают постоянно, независимо от режима работы трансмиссии. При этом геометрия и точки крепления полностью соответствуют заводским параметрам.

В процессе эксплуатации привод подвергается значительным динамическим и крутильным нагрузкам, особенно при интенсивных разгонах, маневрировании с вывернутыми колесами и движении по неровным дорогам. Основными признаками износа являются характерные щелчки или хруст при поворотах, вибрации на руле при ускорении, течь смазки из пыльников шарниров.

Критическое состояние узла может привести к разрушению ШРУСа в движении, что чревато полной потерей тяги на колесе и возможным повреждением сопутствующих элементов подвески. Своевременная замена изношенного привода позволяет избежать аварийных ситуаций и дорогостоящего ремонта смежных узлов.

Установка нового привода требует демонтажа элементов подвески и тормозной системы правой стороны. Необходимо отсоединить рулевой наконечник, открутить крепления стойки амортизатора, снять суппорт тормозного механизма. Внутренний ШРУС извлекается из коробки передач с помощью монтировки, при этом важно не повредить сальник дифференциала.

При установке следует контролировать надежную фиксацию стопорных колец как со стороны коробки передач, так и со стороны ступицы. После монтажа обязательна проверка уровня масла в трансмиссии, так как при снятии привода возможна небольшая потеря смазочного материала. Рекомендуется одновременная замена обоих передних приводов для обеспечения симметричного состояния трансмиссии.