Полноценный приводной вал заднего правого колеса для кроссоверов Honda CR-V второго и третьего поколений с 2006 года выпуска. Предназначен для передачи крутящего момента от раздаточной коробки или редуктора заднего моста к ступице колеса в системах полного привода.

Привод представляет собой готовый к установке узел, включающий вал с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) на обоих концах, защитными пыльниками и крепежными элементами. Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом заднего моста, внешний — со ступицей колеса. Конструкция обеспечивает передачу момента при изменяющихся углах работы подвески во время движения, разгона и прохождения поворотов.

Компоненты привода подобраны с учетом нагрузок, характерных для кроссоверов данного класса. Шлицевые соединения обеспечивают надежную фиксацию в посадочных местах трансмиссии и ступицы. Защитные пыльники ШРУСов предотвращают попадание грязи, воды и абразивных частиц внутрь шарниров, где находится смазка и прецизионные элементы.

Данный привод универсально подходит как для механических, так и для автоматических коробок передач Honda CR-V второго поколения (2002-2006) с рестайлингом 2005 года и третьего поколения (2007-2012). Геометрия шлицов и длина вала соответствуют конструктивным особенностям трансмиссии этих моделей.

Система полного привода CR-V использует гидромеханическую муфту DPS (Dual Pump System), которая при необходимости подключает задний мост. В этой конфигурации приводной вал работает в переменном режиме — от полного отключения на переднем приводе до постоянной передачи момента при пробуксовке или активном режиме движения.

Замена привода требуется при появлении характерных признаков износа ШРУСов: хруста или щелчков при поворотах, вибрации при разгоне, люфта в соединениях. Повреждение пыльников приводит к быстрому износу шарниров из-за вымывания смазки и попадания абразива.

При установке важно контролировать момент затяжки крепежа ступицы и фиксирующих элементов со стороны редуктора. Использование динамометрического ключа обязательно — недостаточная затяжка вызывает люфт и ускоренный износ, избыточная может повредить резьбовые соединения.

Привод в сборе — это решение, экономящее время по сравнению с заменой отдельных элементов или перепрессовкой ШРУСов. Все компоненты уже смазаны и защищены, что исключает необходимость в дополнительной подготовке узла к монтажу.