Рулевая тяга представляет собой центральный элемент рулевого управления, обеспечивающий передачу усилия от рулевой рейки непосредственно к поворотным кулакам колес. Данная деталь разработана специально для Honda CR-V третьего и четвертого поколений, выпускавшихся с 2007 года.

Основная задача рулевой тяги — преобразование вращательного движения руля в поворот передних колес. Деталь работает в паре с рулевыми наконечниками, формируя единую кинематическую цепь рулевого привода. При повороте рулевого колеса тяга перемещается в горизонтальной плоскости, передавая движение на поворотный механизм ступицы.

Универсальность установки левая/правая позволяет использовать одну деталь для обеих сторон автомобиля, что упрощает складскую логистику и делает ремонт более удобным.

Тяга поставляется без наконечника, что означает необходимость отдельного приобретения рулевых наконечников для полной сборки узла. Такая конфигурация оправдана в случаях, когда требуется замена только центральной части тяги при сохранении работоспособных наконечников, либо когда необходимо собрать узел из компонентов разных производителей.

Конструкция включает резьбовое соединение для крепления наконечника с возможностью регулировки схождения колес. Корпус тяги выполнен из высокопрочной стали, способной выдерживать значительные знакопеременные нагрузки при движении и маневрировании.

Деталь предназначена для установки на Honda CR-V третьего поколения (2007-2012 годы, кузов RE) и четвертого поколения (2012-2016 годы, кузов RM). Подходит как для переднеприводных, так и для полноприводных модификаций кроссовера с различными вариантами двигателей.

Перед покупкой рекомендуется уточнить совместимость по VIN-коду автомобиля, поскольку в зависимости от рынка сбыта и года выпуска могут существовать незначительные конструктивные отличия рулевого управления.

Износ рулевой тяги проявляется увеличением люфта в рулевом управлении, стуками при проезде неровностей, неравномерным износом передних шин. Деформация тяги возможна после сильных ударов о препятствия или в результате ДТП. Критическим признаком является изменение угла схождения колес, которое не корректируется регулировкой.

Своевременная замена изношенной тяги предотвращает ускоренный износ покрышек, повышает точность рулевого управления и обеспечивает безопасность движения.

Монтаж требует обязательной регулировки углов установки колес после замены. Для правильной сборки узла понадобятся новые рулевые наконечники, которые навинчиваются на резьбовую часть тяги с предварительной установкой контргайки. Затяжка резьбовых соединений выполняется с определенным моментом согласно технической документации производителя автомобиля.

При замене одной тяги рекомендуется проверить состояние парной детали с противоположной стороны, поскольку элементы рулевого управления обычно изнашиваются равномерно.