Передняя рулевая тяга представляет собой ключевой элемент рулевого управления компактного минивэна Ford B-MAX первого поколения, выпускавшегося с 2012 по 2017 год. Этот компонент обеспечивает механическую связь между рулевой рейкой и поворотными кулаками передних колес, непосредственно передавая усилие от рулевого механизма к колесам автомобиля.

Конструктивно деталь состоит из металлического стержня с шаровыми наконечниками на концах, что позволяет компенсировать угловые перемещения подвески при работе. Один конец тяги соединяется с рулевой рейкой, другой — с рулевым наконечником, который крепится к поворотному кулаку. Такая схема обеспечивает точную передачу команд водителя на управляемые колеса при минимальных люфтах.

Особенность конструкции B-MAX связана с компактными габаритами автомобиля и его передним приводом. Рулевые тяги разработаны с учетом геометрии подвески типа McPherson, применяемой на этой модели, что обеспечивает оптимальные углы поворота колес и стабильность управления в городском цикле эксплуатации.

При выборе рулевой тяги критически важна совместимость с конкретной модификацией B-MAX. Необходимо учитывать тип двигателя, год выпуска и особенности комплектации, поскольку даже в рамках первого поколения могли применяться различные варианты рулевого управления. Левая и правая тяги обычно имеют разную длину и не взаимозаменяемы.

Износ рулевых тяг проявляется в виде увеличенного люфта рулевого колеса, стуков при проезде неровностей, неравномерного износа шин и отклонения автомобиля от прямолинейного движения. Повреждение пыльников шаровых соединений ускоряет износ из-за попадания грязи и влаги, что особенно актуально при эксплуатации в условиях плохих дорог.

Замена рулевой тяги требует обязательной регулировки углов установки колес после монтажа, так как длина новой детали может незначительно отличаться от изношенной. Процедура развал-схождения обеспечивает правильную геометрию подвески и предотвращает преждевременный износ шин.