Рулевая тяга представляет собой критически важный элемент системы рулевого управления автомобилей Peugeot 405 первого и второго поколений, выпускавшихся с 1987 года. Этот компонент обеспечивает передачу усилия от рулевого механизма непосредственно к поворотным кулакам колес, позволяя водителю контролировать направление движения автомобиля.

Основная задача рулевой тяги заключается в преобразовании вращательного движения рулевого колеса в поворот передних колес. Деталь работает в составе рулевой трапеции, соединяя рулевую рейку с поворотными механизмами ступиц. При повороте руля тяга перемещается в горизонтальной плоскости, передавая усилие через шаровые наконечники на поворотные кулаки.

Конструкция детали обеспечивает точную геометрию рулевого управления, что критично для стабильности автомобиля на дороге. Правильно функционирующая тяга гарантирует предсказуемое поведение машины при маневрировании, отсутствие люфтов и посторонних звуков при работе рулевой системы.

Данная рулевая тяга разработана специально для Peugeot 405 первого поколения (15B, выпуск 1987-1992) и второго поколения (4B, выпуск 1992-1997). Деталь подходит как для левой, так и для правой стороны автомобиля, что обусловлено симметричной конструкцией рулевой системы этой модели.

Совместимость распространяется на различные модификации 405-й серии, включая седаны и универсалы, с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Универсальное применение делает эту деталь востребованной при ремонте широкого спектра автомобилей данной модельной линейки.

Рулевая тяга выполнена из высокопрочной стали, способной выдерживать значительные механические нагрузки при поворотах и движении по неровным дорогам. Конструкция включает центральную штангу с резьбовыми соединениями на концах для крепления шаровых наконечников.

Защитные элементы в виде пыльников предохраняют шаровые соединения от попадания грязи, воды и абразивных частиц. Резьбовые соединения позволяют регулировать длину тяги в определенных пределах, что необходимо для точной настройки углов установки колес при проведении процедуры развал-схождения.

Геометрия детали точно соответствует оригинальным спецификациям Peugeot, что обеспечивает правильную работу рулевой трапеции без необходимости дополнительных доработок при установке.

Замена рулевой тяги требуется при появлении люфта в рулевом управлении, стуков при движении по неровностям, неравномерном износе передних шин или отклонении автомобиля от прямолинейного движения. Изношенная тяга также проявляется затрудненным возвратом руля в центральное положение после прохождения поворота.

При установке новой детали обязательно проводится регулировка углов установки колес на специализированном стенде. Это необходимо для восстановления правильной геометрии подвески и обеспечения оптимального контакта шин с дорожным покрытием.

Профилактическая проверка состояния рулевых тяг рекомендуется каждые 15-20 тысяч километров пробега. Особое внимание следует уделять целостности защитных пыльников, наличию люфтов в шаровых соединениях и отсутствию деформаций центральной штанги, которые могут возникнуть при ударах о дорожные препятствия.