Защитный чехол рулевой рейки предназначен для предотвращения попадания пыли, грязи, влаги и дорожных реагентов на прецизионные элементы рулевого механизма. Устанавливается на штоке рейки в зоне соединения с рулевыми тягами, обеспечивая герметичность и сохранность смазки внутри узла.

Разработан для Mitsubishi Lancer V выпуска с 1992 года, Pajero Pinin с 1999 года и Colt IV, V поколений с 1992 года. Совместим с различными модификациями этих моделей, что делает деталь универсальным решением для нескольких линеек автомобилей концерна.

Изготовлен из эластичного резинотехнического материала с высокой стойкостью к температурным перепадам, озону и химическим воздействиям. Гофрированная структура позволяет пыльнику растягиваться и сжиматься при повороте руля, не теряя герметичности. Усиленные посадочные кромки обеспечивают плотное прилегание к корпусу рейки и штоку рулевой тяги.

В комплекте предусмотрены крепежные хомуты, фиксирующие пыльник на обоих концах. Конструкция хомутов исключает саморазвинчивание и ослабление затяжки при вибрациях и динамических нагрузках.

Основная задача — предотвращение износа рулевой рейки путем защиты внутренних поверхностей от абразивных частиц. Попадание грязи в рабочую зону приводит к повреждению зубчатой передачи, появлению люфта и стука при поворотах. Пыльник создает барьер между агрессивной внешней средой и точными механическими сопряжениями.

Сохраняет консистентную смазку внутри узла, препятствуя её вымыванию и высыханию. Без защитного чехла смазочный материал быстро теряет свои свойства под воздействием влаги и температуры, что ускоряет деградацию всего рулевого механизма.

Повреждение пыльника проявляется через трещины, разрывы или потерю эластичности материала. Визуально определяется по наличию смазки на внешней поверхности рейки или на защите картера двигателя. При критическом износе появляется стук в рулевом управлении, особенно заметный на неровностях.

Ослабление хомутов также требует внимания — даже целый пыльник теряет защитные свойства, если крепление негерметично. Профилактическая проверка состояния чехлов рекомендуется при каждом техническом обслуживании подвески.

Замена выполняется после частичной разборки рулевого привода — необходимо отсоединить рулевую тягу от наконечника рейки. Перед установкой нового пыльника рабочие поверхности очищаются от старой смазки и загрязнений, при необходимости наносится свежий смазочный материал.

Важно соблюдать правильную ориентацию гофр — пыльник не должен быть перекручен или чрезмерно растянут в свободном состоянии. Хомуты затягиваются с усилием, достаточным для герметичности, но без риска повреждения резины. После установки проверяется подвижность штока на всём диапазоне поворота руля.