Рулевой наконечник левой стороны, разработанный специально для французских седанов Peugeot 407 выпуска с 2004 года и Citroen C6 с 2005 года. Это критически важный элемент рулевого управления, который обеспечивает передачу усилия от рулевой рейки непосредственно на поворотный кулак левого переднего колеса.

Наконечник выполняет роль подвижного шарнирного соединения в системе рулевого управления. Деталь преобразует линейное перемещение рулевой тяги в поворот колеса, одновременно компенсируя изменения углов при работе подвески. Шаровой палец наконечника позволяет колесу не только поворачиваться в горизонтальной плоскости, но и перемещаться вертикально при проезде неровностей.

Конструкция обеспечивает точную геометрию рулевого управления, что критично для предсказуемости поведения автомобиля на дороге. Любой люфт или износ в этом узле напрямую влияет на траекторию движения и требуемый угол поворота руля.

Наконечник представляет собой сборный узел с герметичным шаровым шарниром. Корпус изготовлен методом штамповки или литья из высокопрочной стали, что обеспечивает необходимую жесткость при боковых нагрузках. Шаровой палец проходит термообработку для повышения износостойкости рабочих поверхностей.

Защитный пыльник из эластомера предотвращает попадание грязи, воды и абразивных частиц внутрь шарнира. Консистентная смазка внутри корпуса рассчитана на весь срок службы детали. Резьбовая часть под регулировку схождения имеет стандартизированные размеры для совместимости с рулевой тягой.

Деталь разработана с учетом специфической геометрии подвески моделей 407 и C6. Левосторонний наконечник устанавливается со стороны водителя и имеет определенное направление резьбы для регулировочных операций. При замене обязательно учитывается сторона установки — левый и правый наконечники не взаимозаменяемы.

Совместимость распространяется на различные модификации двигателей и комплектаций указанных моделей. Важно соблюдать соответствие года выпуска автомобиля, так как в процессе производства могли вноситься конструктивные изменения в рулевое управление.

Износ наконечника проявляется через увеличенный люфт в рулевом управлении, стуки при повороте руля на месте или проезде неровностей. Автомобиль может самопроизвольно отклоняться от прямолинейного движения, требуя постоянной корректировки траектории. Разрыв пыльника приводит к быстрому вымыванию смазки и ускоренному износу шарнира.

При диагностике проверяется наличие вертикального и горизонтального люфта шарового пальца относительно корпуса. После замены наконечника обязательна регулировка углов установки колес, так как изменяется длина рулевой тяги и нарушается схождение передней оси.