Наконечник рулевой тяги представляет собой критически важный элемент рулевого управления, обеспечивающий надежную связь между рулевым механизмом и поворотным кулаком колеса. Этот компонент разработан специально для компактных городских автомобилей TOYOTA Passo с 2004 года выпуска и DAIHATSU Sirion 2004-2013 годов, учитывая конструктивные особенности их рулевых систем.

Деталь состоит из шарового шарнира с защитным пыльником, металлического корпуса и резьбового наконечника для соединения с рулевой тягой. Шаровой механизм позволяет передавать усилие от рулевого управления на колесо под различными углами, компенсируя изменения положения подвески при движении. Конусная посадка обеспечивает плотное соединение с поворотным кулаком, исключая люфты в рулевом управлении.

Защитный пыльник из эластичной резины предохраняет шаровой шарнир от проникновения влаги, дорожной грязи и абразивных частиц, что критично важно для долговечности детали. Внутри шарнира находится специальная смазка, сохраняющая свои свойства в широком температурном диапазоне.

Наконечник устанавливается на внешнюю часть рулевой тяги, соединяя её с поворотным кулаком переднего колеса. Резьбовое соединение с рулевой тягой позволяет регулировать схождение колес при настройке углов установки. Правильная геометрия рулевого управления напрямую зависит от исправности этого узла.

При износе наконечника появляются характерные признаки неисправности: стуки в передней подвеске на неровностях, увеличенный люфт руля, неравномерный износ передних шин, увод автомобиля в сторону. Разрушение пыльника приводит к вымыванию смазки и ускоренному износу шарового шарнира.

Компонент разработан с учетом специфики японских малолитражных автомобилей класса А и В. TOYOTA Passo первого и второго поколений, а также близкий по конструкции DAIHATSU Sirion второго поколения имеют идентичную конструкцию передней подвески и рулевого управления, что обусловлено их совместной разработкой.

Важно учитывать, что для левого и правого борта могут применяться различные наконечники с отличающейся геометрией резьбового соединения. При замене рекомендуется устанавливать наконечники парами для обеспечения симметричности рулевого управления. После установки обязательна регулировка углов установки колес на специализированном стенде.