Правый рулевой наконечник представляет собой критически важный элемент рулевого управления Mercedes-Benz A-Class первого поколения. Эта деталь обеспечивает передачу усилия от рулевой рейки непосредственно к поворотному кулаку правого колеса, преобразуя вращение руля в изменение направления движения автомобиля.

Конструктивно наконечник состоит из корпуса с шаровым шарниром и резьбового штока для регулировки схождения колес. Шаровой палец обеспечивает подвижное соединение с поворотным кулаком, компенсируя угловые перемещения подвески при работе. Защитный пыльник предохраняет шарнир от попадания грязи, воды и дорожных реагентов, что критично для сохранения работоспособности узла.

Этот наконечник разработан специально для компактной переднеприводной платформы W168, которая использовалась в A-Class с 1997 года. Особенностью данного поколения является нетипичная для Mercedes компоновка с сэндвич-конструкцией пола, что повлияло на геометрию подвески и рулевого управления. Правосторонний наконечник учитывает асимметрию нагрузок при правостороннем движении.

Износ рулевого наконечника проявляется характерными признаками: стуками при проезде неровностей, люфтом в рулевом управлении, неравномерным износом покрышек и отклонением автомобиля от прямолинейного движения. Разрушение пыльника ускоряет выработку шарового соединения, после чего деталь требует обязательной замены.

При установке нового наконечника необходимо точно воспроизвести длину рулевой тяги перед демонтажем старого элемента, либо провести полную регулировку схождения колес на стенде после монтажа. Момент затяжки креплений должен соответствовать спецификациям производителя, поскольку как недотяжка, так и перетяжка резьбовых соединений снижают надежность узла.

Замена рулевых наконечников рекомендуется парами на одной оси, даже если видимый износ присутствует только с одной стороны. Это обеспечивает одинаковые характеристики управляемости и предсказуемое поведение автомобиля в поворотах.