Кольцо контактное подушки безопасности — это специализированный электромеханический элемент рулевой колонки, обеспечивающий бесперебойную передачу электрических сигналов между неподвижной частью рулевой колонки и вращающимся рулевым колесом. Деталь также известна как шлейф подушки безопасности, спиральный кабель или контактная группа руля.

Основное назначение контактного кольца — поддержание стабильного электрического соединения при любом положении рулевого колеса. Внутри корпуса размещен плоский ленточный кабель, свернутый в спираль, который может раскручиваться и скручиваться при поворотах руля, сохраняя целостность электрической цепи. Это позволяет подушке безопасности водителя оставаться постоянно подключенной к системе пассивной безопасности автомобиля.

Через контактное кольцо проходят цепи не только подушки безопасности, но и других элементов, расположенных на рулевом колесе. Современные шлейфы обеспечивают передачу сигналов от кнопок управления аудиосистемой, круиз-контролем, бортовым компьютером, системой громкой связи и клавиши звукового сигнала. В зависимости от комплектации автомобиля количество проводников в шлейфе может варьироваться от 2-3 до 10-15 жил.

Конструктивно деталь представляет собой пластиковый корпус с двумя разъемами — один соединяется с проводкой автомобиля на неподвижной части колонки, второй подключается к системам на рулевом колесе. Внутренний механизм рассчитан на определенное количество оборотов руля в каждую сторону от центрального положения, обычно 2,5-3,5 полных оборота, что соответствует конструкции рулевого управления большинства легковых автомобилей.

Кольцо контактное устанавливается на рулевую колонку под рулевым колесом, крепится к кронштейну колонки и фиксируется специальными защелками или винтами. При монтаже критически важно соблюдать правильное центрирование шлейфа относительно нейтрального положения колес — большинство новых деталей поставляются с фиксаторами, которые удерживают механизм в центральном положении до окончательной установки.

Замена контактного кольца требуется при обрыве внутреннего кабеля, что проявляется загоранием контрольной лампы системы SRS (подушек безопасности) на приборной панели, неработающим звуковым сигналом или кнопками на руле. Износ происходит при активной эксплуатации, частых поворотах руля на максимальный угол, а также вследствие естественного старения материалов шлейфа.

Деталь специфична для конкретной модели автомобиля — различаются посадочные размеры корпуса, тип и расположение разъемов, количество контактов. При подборе необходимо учитывать год выпуска, комплектацию и наличие мультифункционального рулевого колеса, так как шлейфы для базовых и топовых версий одной модели могут отличаться количеством проводников.