Стартер представляет собой электромеханическое устройство запуска двигателя для широкого модельного ряда автомобилей концерна VAG. Обеспечивает начальное вращение коленчатого вала при пуске силового агрегата, преобразуя электрическую энергию аккумуляторной батареи в механическое усилие.

Деталь разработана для установки на Volkswagen Polo четвертого поколения выпуска с 2005 года, Passat шестого и седьмого поколений производства с 2005 года. Также подходит для Audi A3 второй генерации с 2003 года, Audi A1 с 2010 года и Audi TT второго поколения с 2008 года. Совместим с Skoda Octavia серии 1Z3/1Z5.

Универсальность применения обусловлена единой платформенной базой указанных моделей и использованием идентичных силовых установок в рамках концерна.

Узел включает электродвигатель постоянного тока с редуктором, втягивающее реле и приводную шестерню с обгонной муфтой. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава для снижения массы и улучшения теплоотвода. Щеточный узел обеспечивает передачу тока на коллектор якоря.

Втягивающее реле выполняет две функции: перемещает бендикс с шестерней в зацепление с венцом маховика и замыкает силовую цепь электродвигателя. Обгонная муфта предотвращает обратную передачу крутящего момента от двигателя на стартер после запуска.

При повороте ключа зажигания в положение старта напряжение подается на обмотку втягивающего реле. Сердечник реле перемещается, выталкивая бендикс и одновременно замыкая контакты главной цепи. Электродвигатель начинает вращение, передавая крутящий момент через редуктор и шестерню на зубчатый венец маховика.

После запуска двигателя и отпускания ключа питание отключается, возвратная пружина возвращает бендикс в исходное положение. Обгонная муфта размыкается автоматически при превышении оборотов двигателя над оборотами стартера, защищая механизм от разрушения.

О необходимости замены сигнализируют щелчки без вращения при попытке запуска, что указывает на износ щеток или обмоток. Медленное проворачивание коленвала свидетельствует о загрязнении коллектора или ослаблении магнитов. Посторонние шумы, скрежет или треск говорят о повреждении бендикса, износе зубьев шестерни или неисправности обгонной муфты.

Периодические отказы при запуске часто связаны с окислением контактов втягивающего реле. Запах гари или перегрев корпуса указывают на межвитковое замыкание обмоток.

Перед монтажом необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора и очистить посадочное место от загрязнений. Рекомендуется проверить состояние зубчатого венца маховика — при значительном износе его следует заменить одновременно со стартером.

Крепежные болты затягиваются равномерно с рекомендованным моментом затяжки. Электрические разъемы должны фиксироваться до характерного щелчка, силовой провод надежно закрепляется гайкой. После установки проверяется отсутствие контакта корпуса с посторонними элементами моторного отсека.