Узел запуска двигателя, разработанный для коммерческих автомобилей и внедорожников азиатского производства. Совместим с Hyundai H-1 с 2000 года, Hyundai Starex с 1997 года, Kia K2500 с 2003 года, а также с Mitsubishi Pajero второго и третьего поколений с 1990 года и Mitsubishi L200 третьего поколения с 1996 года.

Стартер обеспечивает первичное вращение коленчатого вала для запуска двигателя. Электродвигатель преобразует энергию аккумуляторной батареи в механическое усилие, передаваемое через бендикс на маховик. Применяется на дизельных силовых агрегатах указанных моделей, где требуется повышенный пусковой момент из-за высокой степени сжатия.

Подходит для установки на коммерческие фургоны, грузовые пикапы и полноразмерные внедорожники. Универсальность применения обусловлена использованием схожих силовых установок в модельных рядах Hyundai, Kia и Mitsubishi указанных годов выпуска.

Корпус выполнен из металлического сплава с защитным покрытием, устойчивым к воздействию дорожных реагентов и температурных перепадов. Внутри размещены обмотки возбуждения, якорь с коллектором и щеточный узел. Втягивающее реле интегрировано в конструкцию и управляет выдвижением бендикса при подаче напряжения от замка зажигания.

Планетарный редуктор снижает обороты электродвигателя и увеличивает крутящий момент на выходном валу. Такое решение позволяет использовать более компактный электромотор при сохранении необходимой мощности для проворачивания маховика дизельного двигателя.

Бендикс оснащен обгонной муфтой, которая предотвращает передачу вращения от двигателя обратно на стартер после успешного запуска. Шестерня бендикса изготовлена из закаленной стали и рассчитана на многократное зацепление с венцом маховика.

Деталь разработана для конкретных платформ и двигателей:

Hyundai H-1 / Starex — коммерческие минивэны с дизельными двигателями D4BH объемом 2.5 литра. Стартер адаптирован под расположение силового агрегата и крепежные точки на картере сцепления.

Kia K2500 — легкий коммерческий грузовик с дизельным мотором, конструктивно близким к агрегатам Hyundai. Идентичные посадочные размеры и электрические разъемы обеспечивают прямую установку.

Mitsubishi Pajero II / III — внедорожники с дизельными двигателями 4M40 и 4M41. Стартер учитывает особенности компоновки моторного отсека и требования к пусковому моменту для этих силовых установок.

Mitsubishi L200 III — пикап с дизельными агрегатами серии 4D56. Совместимость распространяется на модификации с различными вариантами трансмиссии.

Установка производится на картер сцепления или блок двигателя в зависимости от конкретной модели автомобиля. Крепление осуществляется болтами через фланец корпуса. Важно обеспечить точное совпадение осей шестерни бендикса и венца маховика для корректного зацепления.

Электрическое подключение включает силовой провод от положительной клеммы аккумулятора к контактному болту стартера и управляющий провод от замка зажигания к втягивающему реле. Корпус стартера соединяется с массой через крепежные элементы к двигателю.

При замене рекомендуется проверить состояние зубчатого венца на маховике, целостность проводки и надежность контактов. Перед установкой нового стартера следует убедиться в полной зарядке аккумуляторной батареи.

Узел рассчитан на работу в условиях частых запусков двигателя, характерных для коммерческого использования. Дизельные моторы требуют большего пускового тока из-за повышенного сопротивления при проворачивании, что учтено в конструкции данного стартера.

В холодное время года на дизельных автомобилях может потребоваться предварительный прогрев свечами накаливания. Стартер должен обеспечивать стабильную работу при пониженных температурах, когда вязкость масла в двигателе увеличивается.

Периодическое обслуживание включает контроль состояния щеток, очистку коллектора от нагара и проверку работоспособности втягивающего реле. Износ бендикса проявляется затрудненным зацеплением и характерным металлическим звуком при запуске.