Датчик положения коленчатого вала — критически важный элемент системы управления двигателем, отвечающий за синхронизацию работы топливной системы и зажигания. Устройство фиксирует частоту вращения и угловое положение коленвала, передавая данные в электронный блок управления для точного расчета момента впрыска топлива и искрообразования.

Датчик работает по принципу электромагнитной индукции, реагируя на прохождение зубьев задающего диска коленчатого вала. При вращении коленвала изменяется магнитное поле в катушке датчика, что генерирует электрические импульсы. ЭБУ анализирует частоту и последовательность этих сигналов, определяя положение поршней в цилиндрах и скорость вращения двигателя.

Информация от датчика используется для управления моментом зажигания, длительностью открытия форсунок, работой системы изменения фаз газораспределения. Без корректных данных с ДПКВ двигатель не запустится или будет работать с серьезными перебоями.

Датчик разработан для установки на модели:

• Volkswagen Polo IV (9N) с 2001 года выпуска
• Skoda Fabia первого поколения (6Y, 542, 545) с 1999 года
• SEAT Ibiza III (6L) с 2002 года

Подходит для бензиновых двигателей различного объема, устанавливавшихся на указанные модели. Конструкция и электрические параметры соответствуют требованиям заводских спецификаций этих автомобилей.

Датчик выполнен в компактном корпусе с резьбовым креплением для надежной фиксации в посадочном месте блока цилиндров или картера сцепления. Герметичная конструкция защищает чувствительную электронику от воздействия моторного масла, высоких температур и вибраций.

Электрический разъем обеспечивает надежный контакт с проводкой автомобиля. Кабель подключения имеет достаточную длину для прокладки без натяжения. Материалы корпуса устойчивы к температурным перепадам в моторном отсеке.

О необходимости замены датчика сигнализируют характерные симптомы: затрудненный запуск двигателя или полная невозможность пуска, неравномерная работа на холостом ходу, провалы при разгоне и потеря мощности. На приборной панели может загораться индикатор Check Engine, а диагностика выявляет ошибки, связанные с отсутствием или некорректностью сигнала с датчика.

Рывки при движении, самопроизвольное изменение оборотов, глохнущий двигатель — все это последствия сбоев в работе ДПКВ. Неисправный датчик делает невозможным нормальную эксплуатацию автомобиля и требует оперативной замены.

Датчик располагается в нижней части блока цилиндров, обычно со стороны маховика или шкива коленвала, на минимальном расстоянии от задающего диска. Для доступа может потребоваться снятие защиты двигателя или поддомкрачивание автомобиля.

Замена выполняется отключением электрического разъема и выкручиванием крепежного болта. Важно соблюдать чистоту при монтаже — попадание загрязнений в зазор между датчиком и задающим диском может нарушить работу. После установки рекомендуется проверить надежность фиксации и отсутствие механических повреждений проводки.