Датчик положения коленчатого вала — критически важный элемент системы управления двигателем, который обеспечивает корректную работу топливной системы и зажигания. Этот компонент предназначен для установки на автомобили Kia Ceed первого поколения (с 2006 года), Kia Cerato второго поколения (с 2006 года), Hyundai Elantra четвертого поколения (с 2006 года) и Hyundai i30 первого поколения (с 2007 года).

Основная функция датчика заключается в считывании положения коленчатого вала и передаче этих данных в электронный блок управления двигателем. Устройство работает по принципу магнитной индукции, фиксируя прохождение зубьев задающего диска, установленного на коленвале. На основании получаемых импульсов ЭБУ рассчитывает частоту вращения коленчатого вала, определяет положение поршней в цилиндрах и синхронизирует момент впрыска топлива и искрообразования.

Датчик устанавливается в непосредственной близости от маховика двигателя или шкива коленвала, где располагается зубчатый венец с контрольной меткой. Расстояние между чувствительным элементом датчика и зубьями диска составляет всего несколько миллиметров, что обеспечивает точное считывание сигнала. Корпус выполнен из термостойкого пластика с металлическим сердечником, способным выдерживать высокие температуры моторного отсека.

Конструктивно датчик состоит из магнитного сердечника с обмоткой, помещенных в защитный корпус с электрическим разъемом. При вращении коленвала зубья задающего диска изменяют магнитное поле, что создает электрические импульсы в катушке датчика. Эти импульсы передаются по проводам к блоку управления двигателем для дальнейшей обработки.

Применяется на автомобилях с бензиновыми двигателями различного объема. Совместимость распространяется на модели корейского производства указанных годов выпуска, оснащенные системами электронного впрыска топлива. Датчик является взаимозаменяемым компонентом между моделями Kia и Hyundai благодаря единой платформе и силовым агрегатам этих брендов.

Признаками неисправности датчика могут быть затрудненный запуск двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, потеря мощности, рывки при разгоне или полная остановка двигателя. При выходе датчика из строя блок управления не получает информацию о положении коленвала, что делает невозможным правильную работу системы впрыска и зажигания.

Замена датчика не требует специального оборудования и может быть выполнена при наличии стандартного набора инструментов. Элемент крепится к блоку цилиндров или картеру сцепления с помощью болта. При установке важно обеспечить правильный монтажный зазор между датчиком и задающим диском, а также надежное подключение электрического разъема для исключения потери контакта.