Передний тормозной шланг для Mitsubishi Pajero второго, третьего и четвертого поколений представляет собой гибкий соединительный элемент тормозной гидросистемы, обеспечивающий передачу давления тормозной жидкости от жесткой магистрали к суппорту переднего колеса. Деталь разработана с учетом конструктивных особенностей подвески внедорожника и рассчитана на установку в модели выпуска с 2000 года.

Основное назначение шланга — компенсация подвижности колеса относительно кузова при работе подвески и повороте управляемых колес. В отличие от жестких металлических трубок, гибкий шланг позволяет переднему колесу совершать полный диапазон перемещений без риска повреждения тормозной магистрали или разгерметизации системы.

Конструктивно шланг состоит из многослойной армированной резиновой трубки с внутренним слоем, устойчивым к воздействию тормозной жидкости. Армирование выполнено текстильными нитями высокой прочности, которые предотвращают расширение шланга под давлением и обеспечивают стабильность его геометрии. На концах расположены металлические штуцеры с резьбовыми соединениями, обеспечивающие герметичное подключение к тормозному суппорту и жесткой магистрали.

Шланг рассчитан на работу в условиях высокого гидравлического давления, возникающего при интенсивном торможении, которое может достигать 150-180 бар. Конструкция должна сохранять герметичность и эластичность в широком температурном диапазоне — от отрицательных температур зимой до нагрева при длительных спусках или буксировке прицепа.

Особенностью применения на Pajero является увеличенная длина шланга по сравнению с легковыми автомобилями, что обусловлено большими ходами подвески внедорожника. Длина подобрана таким образом, чтобы при максимальном сжатии или растяжении подвески, а также при полном повороте колес шланг не натягивался и не перегибался.

Замена переднего тормозного шланга требуется при обнаружении трещин, вздутий внешней оболочки, следов протечки тормозной жидкости в местах соединений или по длине шланга. Характерным признаком износа может быть затрудненное растормаживание колеса из-за внутреннего расслоения шланга, когда отслоившийся резиновый слой работает как клапан.

Деталь устанавливается на переднюю ось и крепится через специальный кронштейн к элементам подвески для предотвращения чрезмерного перемещения и контакта с вращающимися или движущимися частями. При монтаже важно соблюдать правильную ориентацию шланга, избегая его скручивания вокруг оси, что может привести к преждевременному разрушению.

После установки нового шланга обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контура. Воздух в гидросистеме приводит к мягкой педали тормоза и снижению эффективности торможения, что критично для тяжелого внедорожника.

Шланг совместим с оригинальной тормозной системой Mitsubishi Pajero второго поколения (1991-1999, устанавливается на поздние версии с 2000 года), третьего поколения (1999-2006) и четвертого поколения (2006-2021). Применимость к нескольким поколениям обусловлена сохранением базовой конструкции передней подвески и тормозной системы.