Передний тормозной шланг представляет собой гибкий элемент гидравлической тормозной системы, который соединяет жесткие металлические трубки кузова с тормозными механизмами передних колес. Эта деталь разработана специально для коммерческих автомобилей Citroen Jumpy второго поколения, Fiat Scudo в кузовах 270_ и 272_, а также Peugeot Expert второго поколения, выпускавшихся с 2007 года.

Основная задача тормозного шланга — обеспечение передачи тормозной жидкости под давлением от главного тормозного цилиндра к суппортам или рабочим цилиндрам передних колес. Гибкая конструкция позволяет компенсировать перемещения подвески при работе рулевого управления и проезде неровностей, сохраняя при этом герметичность гидравлической системы.

Шланг работает в условиях высокого давления (до 150-200 бар при экстренном торможении) и должен выдерживать температурные перепады, воздействие дорожных реагентов и механические нагрузки при эксплуатации автомобиля.

Изделие имеет многослойную армированную структуру: внутренний резиновый слой стойкий к тормозной жидкости, текстильная или металлическая оплетка для прочности, внешний защитный слой из износостойкой резины. Штуцеры на концах шланга выполнены с резьбовыми соединениями под стандартные размеры для конкретных моделей автомобилей.

Длина и форма шланга точно соответствуют заводским параметрам, что обеспечивает правильную установку без натяжения или провисания. Конструкция предусматривает крепежные кронштейны для фиксации шланга к элементам подвески, предотвращающие его перетирание и повреждение при движении.

Деталь предназначена для установки на:

Citroen Jumpy II — коммерческий фургон и микроавтобус второго поколения (2007-2016 годы выпуска)

Fiat Scudo в кузовах 270_ и 272_ — модели с 2007 года, включая различные модификации с разной грузоподъемностью и колесной базой

Peugeot Expert II — второе поколение популярного коммерческого автомобиля (2007-2016)

Эти три модели представляют собой технически идентичные автомобили, выпускавшиеся в рамках совместного проекта концернов PSA и Fiat, поэтому используют общие компоненты тормозной системы.

Тормозные шланги подлежат замене при обнаружении трещин, вздутий или расслоения внешнего резинового покрытия. Потеки тормозной жидкости в местах соединения штуцеров или по длине шланга — явный признак нарушения герметичности.

Снижение эффективности торможения и «мягкая» педаль тормоза могут указывать на внутреннее разрушение шланга, когда при нажатии на педаль стенки расширяются вместо передачи полного давления к тормозным механизмам. Возраст детали также имеет значение — даже при отсутствии видимых повреждений рекомендуется профилактическая замена каждые 5-6 лет эксплуатации.

Замена переднего тормозного шланга требует удаления тормозной жидкости из системы и последующей прокачки тормозов. При монтаже важно соблюдать момент затяжки резьбовых соединений согласно технической документации производителя автомобиля.

Необходимо следить, чтобы шланг не был перекручен вокруг своей оси и правильно зафиксирован в промежуточных креплениях. Проверка герметичности после установки обязательна — следует убедиться в отсутствии утечек при нажатии на педаль тормоза с работающим двигателем.

Для коммерческих автомобилей с высокой интенсивностью эксплуатации рекомендуется одновременная замена тормозных шлангов с обеих сторон передней оси для обеспечения одинаковых характеристик тормозной системы.