Передний тормозной шланг представляет собой гибкий элемент гидравлической системы, который соединяет жесткие металлические трубки кузова с тормозным механизмом переднего колеса. Эта деталь устанавливается на автомобили Chevrolet Evanda (V200) с 2005 года и Daewoo Evanda (KLAL) с 2002 года выпуска.

Основная задача тормозного шланга — передача тормозной жидкости под давлением от главного тормозного цилиндра к рабочим цилиндрам суппортов или колесных механизмов. Гибкая конструкция позволяет компенсировать перемещения подвески и поворот управляемых колес, сохраняя при этом герметичность системы.

Шланг работает в условиях высокого гидравлического давления, достигающего 100-150 бар при интенсивном торможении. При этом он должен выдерживать вибрации, температурные перепады от минусовых до высоких значений при нагреве тормозов, а также воздействие дорожных реагентов и влаги.

Тормозной шланг имеет многослойную структуру: внутренний резиновый слой обеспечивает герметичность и стойкость к тормозной жидкости, армирующий слой из синтетических нитей или металлической оплетки придает прочность, наружная резиновая оболочка защищает от внешних воздействий.

На концах шланга установлены металлические штуцеры с резьбовыми соединениями и фиксирующими гайками, которые обеспечивают надежное подключение к тормозной магистрали и суппорту. Конструкция предусматривает специальные кронштейны для крепления к элементам подвески или кузова, предотвращающие перекручивание и чрезмерный изгиб при работе.

Данный шланг универсален для левой и правой стороны передней оси, что упрощает обслуживание и хранение запчастей. Он устанавливается между жестким тормозным трубопроводом на стойке амортизатора или поворотном кулаке и тормозным суппортом дискового механизма.

При монтаже важно соблюдать правильную ориентацию шланга, избегая перекручивания и натяжения. Шланг должен иметь небольшой запас длины для свободного хода подвески и поворота колес, но при этом не провисать и не касаться движущихся элементов.

Критическое состояние тормозного шланга проявляется через трещины и расслоение наружной оболочки, вздутия от внутреннего давления, следы утечки тормозной жидкости в местах соединений или по длине шланга. Износ может приводить к снижению эффективности торможения, увеличению хода педали тормоза или полному отказу тормозов.

Регламентная замена рекомендуется каждые 5-6 лет эксплуатации независимо от внешнего состояния, так как резина стареет и теряет эластичность. При замене тормозных суппортов, ремонте подвески или обнаружении повреждений шланги меняются обязательно парами на одной оси для сохранения равномерности торможения.