Передний левый тормозной шланг представляет собой критически важный элемент гидравлической тормозной системы, обеспечивающий передачу тормозного усилия от главного тормозного цилиндра к суппорту переднего левого колеса. Деталь разработана для установки на автомобили Mitsubishi Lancer VIII (с 2008 года), Outlander II и III поколений (с 2006 года), ASX (с 2010 года), а также Peugeot 4.

Шланг выполнен по технологии многослойной конструкции, где внутренний резиновый слой устойчив к воздействию тормозной жидкости и высоких температур. Армирующий текстильный каркас обеспечивает необходимую прочность и предотвращает расширение шланга под давлением, что критично для сохранения жесткости педали тормоза. Наружный защитный слой противостоит воздействию дорожных реагентов, масел и механических повреждений.

Концевые фитинги шланга изготовлены из стали и имеют специальную геометрию резьбовых соединений, соответствующую оригинальным креплениям на указанных моделях автомобилей. Конструкция предусматривает определенную длину и расположение точек крепления, учитывающее особенности подвески и компоновки тормозных механизмов левой стороны.

Основная функция шланга – обеспечение гибкого соединения между жесткими тормозными трубками кузова и подвижным суппортом переднего колеса. При работе подвески колесо совершает вертикальные перемещения и поворачивается при управлении, шланг компенсирует эти движения, сохраняя герметичность гидравлического контура.

Передние тормозные шланги работают в условиях высокого давления (до 150-180 бар при экстренном торможении) и значительных температурных перепадов, возникающих при нагреве тормозных механизмов. Левый шланг подвергается дополнительным нагрузкам при маневрировании и может чаще контактировать с дорожными загрязнениями.

Деталь унифицирована для нескольких моделей концерна Mitsubishi и альянса PSA. Mitsubishi Lancer VIII в кузове CY/CZ использует данный шланг на версиях с различными объемами двигателей и типами привода. Для Outlander II (CW) и Outlander III (GF) шланг подходит на комплектации с передним и полным приводом, что связано с общей архитектурой передней подвески этих моделей.

Mitsubishi ASX (также известный как RVR) получил аналогичную конструкцию тормозной системы, построенную на платформе GS. Применимость к Peugeot 4 (предположительно 4007 или 4008) объясняется совместной разработкой и производством с Mitsubishi, где использовались идентичные узлы тормозной системы.

Замена тормозного шланга требуется при обнаружении трещин, вздутий или следов утечки тормозной жидкости. Характерными признаками износа становятся потеря эластичности резины, появление микротрещин на изгибах, коррозия металлических фитингов. Регламентная замена рекомендуется каждые 5-6 лет эксплуатации независимо от внешнего состояния.

При установке важно соблюдать правильную ориентацию шланга – он не должен перекручиваться или находиться в натянутом состоянии при любых положениях подвески и рулевого управления. После монтажа обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контура и проверка герметичности всех соединений под давлением.

Использование качественного шланга обеспечивает стабильную работу передних тормозов, четкую обратную связь на педали и предсказуемое поведение автомобиля при торможении. Своевременная замена изношенных шлангов предотвращает потенциально опасные ситуации, связанные с разрывом или закупоркой гидравлической магистрали.