Задний тормозной шланг представляет собой гибкий соединительный элемент гидравлической тормозной системы, который передает давление тормозной жидкости от жесткой магистрали кузова к рабочему тормозному цилиндру колеса. Гибкая конструкция компенсирует подвижность подвески относительно кузова автомобиля при работе ходовой части.

Этот шланг предназначен для установки в заднюю тормозную систему автомобилей Mercedes-Benz A-Class первого и второго поколений (W168 1997-2004 гг., W169 2004-2012 гг.), B-Class первого поколения (W245 2005-2011 гг.) и компактвэна Vaneo (W414 2002-2005 гг.). Деталь совместима с моделями разных годов выпуска в указанном диапазоне, что объясняется единой конструкцией задней подвески этих платформ.

Шланг соединяет стационарную тормозную трубку, закрепленную на кузове, с тормозным механизмом заднего колеса. При нажатии на педаль тормоза он передает гидравлическое усилие без потерь давления, обеспечивая эффективное замедление автомобиля.

Многослойная армированная структура состоит из внутреннего резинового слоя, устойчивого к тормозной жидкости, текстильного или стального усиления и защитного наружного слоя из резины или синтетического каучука. Такая конструкция выдерживает рабочее давление тормозной системы до 200 бар при сохранении гибкости.

На концах шланга расположены металлические штуцеры с резьбовыми соединениями определенного типоразмера, соответствующего оригинальным креплениям Mercedes-Benz. Конструкция фитингов предотвращает перекручивание шланга при монтаже и эксплуатации. Длина и форма изгиба шланга рассчитаны на конкретную геометрию задней подвески указанных моделей.

Тормозные шланги подвергаются воздействию агрессивных факторов: высокого давления жидкости, температурных перепадов от нагрева тормозов и окружающей среды, дорожных реагентов, механических воздействий от камней и грязи. Резиновый материал со временем теряет эластичность, появляются микротрещины, расслоения или вздутия оболочки.

Признаками необходимости замены служат видимые повреждения поверхности, следы подтекания тормозной жидкости в местах соединений, увеличенный ход педали тормоза или «мягкая» педаль, снижение эффективности торможения. Регулярный визуальный осмотр шлангов рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч километров пробега.

При замене шланга требуется удаление воздуха из тормозной системы путем прокачки, так как в процессе демонтажа происходит разгерметизация контура. Работы выполняются с соблюдением чистоты, чтобы исключить попадание загрязнений в гидравлическую систему. Момент затяжки резьбовых соединений должен соответствовать спецификациям производителя во избежание повреждения штуцеров или недостаточной герметичности.

Замена тормозных шлангов относится к регламентным работам по обслуживанию тормозной системы и рекомендуется производителями автомобилей каждые 4-6 лет независимо от пробега, поскольку старение резины происходит даже при умеренной эксплуатации.