Задний тормозной шланг представляет собой гибкий элемент тормозной магистрали, который обеспечивает передачу тормозной жидкости от жесткой металлической трубки к рабочему тормозному цилиндру заднего колеса. Эта деталь специально разработана для установки на автомобили Ford Focus второго поколения выпуска с 2004 года и Ford C-Max с 2007 года выпуска.

Основное назначение тормозного шланга заключается в компенсации подвижности элементов задней подвески относительно кузова автомобиля. В отличие от жестких металлических трубок, шланг позволяет колесу перемещаться вверх-вниз при работе подвески и поворачиваться при маневрировании, сохраняя при этом герметичность гидравлической системы и надежную передачу давления тормозной жидкости.

Конструктивно шланг состоит из многослойной армированной резины, способной выдерживать высокое давление тормозной жидкости, которое создается в системе при нажатии на педаль тормоза. Внутренний слой изготовлен из специальной маслостойкой резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости и не разрушающейся от контакта с ней. Средний армирующий слой выполнен из текстильных или синтетических нитей, которые придают шлангу необходимую прочность и предотвращают его раздувание под давлением.

На концах шланга установлены металлические штуцеры с резьбовыми соединениями, которые обеспечивают надежное подключение к тормозной трубке и к рабочему цилиндру. Штуцеры обычно имеют специальную форму под ключ определенного размера для удобства монтажа и демонтажа.

Шланг работает в условиях постоянных механических нагрузок — изгибов, скручиваний, вибраций, а также подвергается воздействию дорожной грязи, реагентов, перепадов температур от минусовых зимой до высоких летом. Качественный шланг должен сохранять эластичность и герметичность в широком температурном диапазоне, не растрескиваться на морозе и не размягчаться в жару.

Признаками износа тормозного шланга являются появление трещин на поверхности резины, потеря эластичности, вздутия или деформации, следы подтекания тормозной жидкости в местах соединений или по длине шланга. Изношенный шланг может увеличиваться в объеме под давлением, что приводит к проваливанию педали тормоза и снижению эффективности торможения.

При замене шланга важно использовать деталь, соответствующую конкретной модели автомобиля, так как шланги различаются по длине, форме изгиба, типу и размеру резьбовых соединений, способу крепления к кузову или элементам подвески. Несоответствующий шланг может быть слишком коротким или длинным, что создаст натяжение или избыточную слабину, а также может иметь неподходящие штуцеры.

Замена тормозного шланга требует удаления тормозной жидкости из системы в месте подключения, поэтому после установки нового шланга необходимо прокачать тормозную систему для удаления воздуха. Наличие воздуха в системе делает тормоза мягкими и неэффективными, поэтому качественная прокачка является обязательным этапом ремонта.

Рекомендуется проверять состояние тормозных шлангов при каждом техническом обслуживании автомобиля, особенно если машина эксплуатируется в тяжелых условиях или имеет значительный пробег. Своевременная замена изношенного шланга предотвращает возможные отказы тормозной системы и обеспечивает безопасность движения.