Задний тормозной шланг представляет собой гибкий соединительный элемент гидравлической тормозной системы, обеспечивающий передачу тормозной жидкости от жестких металлических трубок к рабочим тормозным механизмам задней оси. Деталь разработана специально для моделей Citroen C2, C3 первого и второго поколений, C4 первого и второго поколений, DS4, а также Peugeot 3008 и 307, выпущенных в указанные периоды.

Шланг изготавливается из многослойной армированной резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости, перепадам температур и механическим нагрузкам. Внутренний слой выполнен из специального эластомера, не вступающего в реакцию с компонентами DOT-жидкостей. Армирующий слой из текстильного корда или металлической оплетки обеспечивает сохранение формы под давлением и предотвращает раздувание шланга при торможении.

Наконечники шланга оснащены штуцерами с резьбовыми соединениями стандартного типа для конкретных моделей автомобилей. Конструкция предусматривает определенную длину и геометрию изгиба, соответствующую компоновке тормозной системы задней подвески указанных моделей.

Основная функция заднего тормозного шланга — обеспечение подвижного соединения между неподвижными элементами кузова и подвижными элементами подвески. При работе подвески колесо перемещается относительно кузова, и жесткая трубка не способна компенсировать эти перемещения. Гибкий шланг позволяет колесу двигаться в штатном диапазоне ходов подвески без нарушения герметичности гидравлического контура.

Деталь работает под высоким давлением тормозной жидкости, которое может достигать 100-150 бар при интенсивном торможении. При этом шланг не должен расширяться, так как это приведет к увеличению хода педали тормоза и снижению эффективности торможения.

Данный шланг подходит для установки на заднюю ось следующих автомобилей:

Citroen C2 выпуска с 2005 года — компактный хэтчбек с различными вариантами задней подвески, где шланг соединяет магистраль с тормозным механизмом барабанного или дискового типа.

Citroen C3 первого и второго поколений выпуска с 2005 года — модели с полузависимой задней подвеской, где требуется гибкий элемент определенной длины для компенсации хода балки.

Citroen C4 первого и второго поколений выпуска с 2004 года — автомобили с различными типами задних тормозных механизмов, использующие единую схему подключения гидравлики.

Citroen DS4 выпуска с 2011 года — премиальная модель с аналогичной конструкцией тормозной системы задней оси.

Peugeot 3008 выпуска с 2009 года — кроссовер, построенный на общей платформе с моделями Citroen и использующий унифицированные компоненты тормозной системы.

Peugeot 307 выпуска с 2000 года — одна из базовых моделей концерна, для которой разработана совместимая гидравлическая система.

Тормозные шланги подлежат замене при обнаружении внешних повреждений: трещин, порезов, вздутий резинового слоя. Появление влажных пятен в местах соединений или на поверхности шланга указывает на нарушение герметичности. Разбухание шланга под давлением заметно по увеличенному ходу педали тормоза и снижению четкости срабатывания.

Старение резины приводит к потере эластичности — шланг становится жестким, могут появиться микротрещины. Рекомендуется профилактическая замена при значительном пробеге автомобиля или возрасте детали более 5-7 лет, даже при отсутствии видимых дефектов.

При монтаже важно соблюдать правильную ориентацию шланга — он не должен быть перекручен вокруг своей оси. Затяжка штуцеров выполняется с нормированным моментом для предотвращения повреждения резьбы или корпуса наконечника. После установки необходима прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контура задних тормозов.

Шланг должен располагаться так, чтобы исключить контакт с элементами подвески и кузова во всем диапазоне перемещений колеса. Недопустимо натяжение или перегибы шланга в крайних положениях подвески.