Задний тормозной шланг представляет собой гибкий соединительный элемент тормозной гидравлики, обеспечивающий передачу тормозной жидкости от жесткой магистрали на кузове к рабочему тормозному цилиндру на задней балке или подвеске. Эта деталь разработана специально для автомобилей французского концерна PSA и полностью соответствует конструктивным особенностям моделей Citroen Berlingo первого поколения с 1996 года, Citroen Xsara Picasso с 1999 года и Peugeot Partner первого поколения с 1996 года выпуска.

Основная функция тормозного шланга заключается в компенсации подвижности элементов подвески относительно кузова автомобиля. В отличие от жестких металлических трубок, резиновый шланг позволяет колесу перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и сохраняет целостность гидравлического контура при работе подвески. Внутренний канал шланга герметично удерживает тормозную жидкость под давлением до 150-200 бар, которое возникает при нажатии на педаль тормоза.

Конструктивно шланг состоит из многослойной армированной резины, усиленной текстильными или синтетическими нитями. Внутренний слой изготовлен из специальной резиновой смеси, устойчивой к воздействию тормозной жидкости и высоких температур. Армирующий слой предотвращает расширение шланга под давлением и обеспечивает стабильную работу тормозов. Наружная оболочка защищает конструкцию от механических повреждений, воздействия влаги, дорожных реагентов и ультрафиолета.

На концах шланга установлены металлические штуцеры с резьбовыми соединениями, которые обеспечивают герметичное подключение к тормозной трубке и к рабочему цилиндру или суппорту. Конструкция штуцеров предусматривает использование уплотнительных медных или алюминиевых шайб, которые деформируются при затяжке и создают надежное уплотнение. Один из концов обычно имеет проушину или кронштейн для фиксации шланга на элементах кузова или подвески, что предотвращает его перекручивание и истирание.

Длина и геометрия шланга точно рассчитаны под конкретную модель автомобиля с учетом хода подвески и расположения точек крепления. Для Berlingo, Partner и Xsara Picasso используется шланг определенной длины, который обеспечивает достаточный запас хода при полном сжатии и растяжении подвески, исключая натяжение или провисание.

Замена тормозного шланга необходима при обнаружении внешних повреждений резины — трещин, вздутий, потертостей, следов тормозной жидкости. Внутреннее разрушение резинового слоя может привести к образованию частиц, засоряющих гидравлическую систему, или к расслоению конструкции со снижением прочности. Типичный ресурс тормозного шланга составляет 5-7 лет эксплуатации, после чего резина теряет эластичность даже при отсутствии видимых дефектов.

Признаками износа служат мягкая педаль тормоза, увеличенный ход педали, неравномерное торможение колес, появление подтеков жидкости в местах соединений или на поверхности шланга. При диагностике тормозной системы обязательно проверяется состояние всех гибких шлангов, поскольку их разрушение может привести к полной потере тормозов на одной или нескольких осях.

Установка нового шланга выполняется с обязательным прокачиванием тормозной системы для удаления воздуха из гидравлического контура. Перед монтажом важно убедиться в соответствии длины и типа штуцеров конкретной модели автомобиля. Затяжка резьбовых соединений производится с регламентированным моментом, использование новых уплотнительных шайб обязательно для исключения утечек.

При эксплуатации автомобилей данных моделей в условиях активного использования, особенно с полной загрузкой, тормозная система испытывает повышенные нагрузки. Коммерческое использование Berlingo и Partner в качестве развозных фургонов предъявляет дополнительные требования к надежности тормозов, поэтому регулярная проверка состояния шлангов входит в перечень обязательных профилактических мероприятий.

Данная деталь является прямым аналогом оригинальной запчасти и обеспечивает полную совместимость с тормозной системой указанных автомобилей без каких-либо доработок или адаптации.