Задний правый тормозной шланг представляет собой гибкий соединительный элемент тормозной магистрали, который обеспечивает передачу тормозной жидкости от жесткой стальной трубки к рабочему тормозному цилиндру заднего правого колеса. Эта деталь специально разработана для внедорожника Nissan Pathfinder четвертого поколения (R51), выпускавшегося с 2005 года.

Тормозной шланг имеет многослойную конструкцию с армированным резиновым сердечником, который выдерживает высокое давление тормозной системы до 180-200 бар. Внутренний слой выполнен из специальной маслостойкой резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости. Средний армирующий слой состоит из текстильного или синтетического корда, обеспечивающего прочность при растяжении и защиту от расширения под давлением. Наружная оболочка изготовлена из атмосферостойкой резины, защищающей от влаги, дорожных реагентов и механических повреждений.

На концах шланга установлены металлические штуцеры с резьбовыми соединениями, которые обеспечивают герметичное подключение к тормозной трубке и суппорту или цилиндру. Длина шланга рассчитана с учетом полного хода подвески Pathfinder, что позволяет колесу двигаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях без натяжения или перегиба шланга.

Основная задача этого компонента — обеспечение гибкого соединения между неподвижной частью тормозной магистрали, закрепленной на кузове, и подвижными элементами тормозного механизма, расположенными на ступице заднего правого колеса. Шланг компенсирует перемещения подвески при движении по неровностям, поворотах и торможении, сохраняя при этом герметичность системы.

При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением проходит через шланг к рабочему цилиндру, обеспечивая мгновенную передачу усилия без потерь давления. Эластичность шланга критически важна для надежной работы тормозов в условиях активной эксплуатации внедорожника, включая движение по бездорожью с большими ходами подвески.

Деталь предназначена для установки на Nissan Pathfinder поколения R51, который производился с 2005 года и продолжал выпускаться до 2014 года в зависимости от рынка. Этот внедорожник оснащался дисковыми тормозами на всех колесах с различными конфигурациями суппортов в зависимости от комплектации и года выпуска.

При подборе важно учитывать, что задняя тормозная система Pathfinder R51 может иметь различные типы креплений шлангов в зависимости от модификации автомобиля. Конкретная длина шланга и тип резьбовых соединений должны точно соответствовать оригинальной детали. Рекомендуется сверять каталожные номера и при необходимости уточнять применимость по VIN-коду автомобиля.

Тормозные шланги подвержены старению под воздействием температурных перепадов, дорожных реагентов и механических факторов. Типичные признаки износа включают появление трещин и расслоений на внешней резиновой оболочке, следов подтекания тормозной жидкости в местах соединения штуцеров, вздутия или деформации шланга при нажатии на педаль тормоза.

Критическим дефектом является внутреннее разрушение армирующего слоя, которое может привести к расширению шланга под давлением и увеличению хода педали тормоза. В некоторых случаях отслоившийся внутренний слой резины может частично перекрыть проходное сечение, вызывая подклинивание тормозного механизма. Коррозия штуцеров и повреждение резьбовых соединений также требуют замены детали.

Замена тормозного шланга рекомендуется при появлении любых признаков повреждения или износа, а также профилактически каждые 5-7 лет эксплуатации независимо от внешнего состояния. После установки нового шланга обязательно требуется прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности всех соединений под давлением.

При монтаже важно соблюдать правильную ориентацию шланга, чтобы он не перекручивался и не контактировал с элементами подвески или колесом при полных ходах. Момент затяжки штуцеров должен соответствовать спецификациям производителя — недостаточная затяжка приведет к утечкам, а чрезмерная может повредить резьбу или деформировать уплотнения. Установка выполняется с использованием новых медных или алюминиевых уплотнительных шайб на резьбовых соединениях.