Задний левый тормозной шланг представляет собой гибкий элемент гидравлической тормозной системы, обеспечивающий передачу давления тормозной жидкости от жесткой магистрали к рабочему тормозному цилиндру заднего левого колеса. Деталь разработана специально для автомобилей французских марок Citroen и Peugeot различных модельных линеек.

Шланг выполняет критически важную задачу в работе тормозной системы — компенсирует подвижность подвески относительно кузова автомобиля. Жесткие металлические трубки не способны работать в условиях постоянного перемещения колеса при проезде неровностей, поэтому гибкий шланг служит переходным звеном между неподвижной частью магистрали и подвижным механизмом.

Элемент передает гидравлическое давление без потерь при любом положении подвески, обеспечивая эффективное торможение в различных дорожных условиях. Конструкция позволяет выдерживать многократные циклы сжатия и растяжения при работе подвески.

Тормозной шланг состоит из многослойной армированной резины, усиленной текстильными или металлическими нитями. Такая структура обеспечивает необходимую гибкость при высокой прочности и стойкости к внутреннему давлению. Внутренний слой изготовлен из специальной резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости.

На концах шланга установлены металлические штуцеры с резьбовыми соединениями для подключения к тормозной магистрали и рабочему цилиндру. Штуцеры имеют определенную геометрию под конкретную модель автомобиля, что исключает ошибки при монтаже.

Наружный защитный слой предохраняет шланг от механических повреждений, воздействия дорожных реагентов, ультрафиолета и температурных перепадов.

Деталь предназначена для установки на задний левый контур следующих моделей:

Citroen C5 второго и третьего поколений выпуска с 2006 года — среднеразмерные седаны и универсалы с различными типами двигателей и комплектациями подвески.

Citroen C6 производства с 2005 года — представительские седаны с гидропневматической или обычной подвеской.

Peugeot 407 выпуска с 2004 года — бизнес-седаны и универсалы среднего класса.

Peugeot 508 с 2010 года выпуска — современные седаны и универсалы, пришедшие на смену модели 407.

Все перечисленные модели построены на общих платформах концерна PSA, что определяет унификацию компонентов тормозной системы.

Тормозной шланг относится к элементам, подверженным естественному старению. Резиновый материал со временем теряет эластичность, появляются микротрещины, расслоения и вздутия. Такие дефекты критически опасны, поскольку могут привести к разрыву шланга под давлением.

Основные признаки необходимости замены: видимые повреждения поверхности, следы тормозной жидкости в местах соединений, снижение эффективности торможения, мягкая педаль тормоза, неравномерное торможение колес. При обнаружении подтеканий жидкости замена требуется незамедлительно.

Регламентное обслуживание предполагает визуальный осмотр шлангов при каждой замене тормозной жидкости или колодок. Рекомендуется профилактическая замена при значительном пробеге или возрасте автомобиля более 8-10 лет.

Замена заднего тормозного шланга требует соблюдения технологии работы с гидравлическими системами. Процедура включает подъем автомобиля, демонтаж колеса, отсоединение шланга от магистрали и тормозного механизма с последующей установкой нового элемента.

После монтажа обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контура. Наличие воздуха в гидравлике делает тормоза неработоспособными. Затяжка штуцеров выполняется с определенным моментом, чтобы избежать повреждения резьбовых соединений или недостаточной герметичности.

При установке важно правильно ориентировать шланг без перекручивания и натяжения, обеспечить достаточный запас длины для свободного хода подвески в крайних положениях.