Датчик антиблокировочной системы тормозов для передней оси автомобилей Mercedes-Benz E-Class четвертого поколения в кузовах W211 (седан) и S211 (универсал), выпускавшихся с 2003 года. Компонент электронной системы безопасности, отвечающий за контроль скорости вращения переднего колеса и передачу данных в блок управления ABS.

Датчик устанавливается в непосредственной близости от зубчатого импульсного кольца на ступице переднего колеса. При вращении колеса чувствительный элемент датчика фиксирует прохождение зубцов и генерирует электрические импульсы, частота которых соответствует скорости вращения. Блок управления ABS анализирует сигналы от всех четырех датчиков, выявляя колеса с тенденцией к блокировке при торможении.

Информация от датчика используется не только системой ABS, но и другими электронными помощниками: ESP (стабилизация курсовой устойчивости), BAS (усилитель экстренного торможения), а также круиз-контролем и системой контроля давления в шинах.

Датчик выполнен по активному индуктивному принципу с встроенной электроникой. Конструкция включает прочный корпус с разъемом для подключения к бортовой сети, чувствительный элемент и кабель в защитной оболочке. Корпус изготовлен из материалов, устойчивых к воздействию дорожных реагентов, влаги и температурных перепадов.

Крепление датчика осуществляется через резьбовое соединение непосредственно к поворотному кулаку или тормозному щиту. Точное позиционирование обеспечивается конструкцией посадочного места, что критично для стабильного считывания сигнала с импульсного кольца.

Датчик разработан специально для моделей Mercedes-Benz E-Class:

• W211 — седан (2002-2009 годы выпуска)
• S211 — универсал (2003-2009 годы выпуска)

Подходит для всех модификаций двигателей и комплектаций в рамках указанных поколений. Устанавливается на переднюю ось как с левой, так и с правой стороны — датчики передних колес идентичны по конструкции.

О выходе датчика из строя сигнализирует загорание контрольной лампы ABS на приборной панели. Блок управления фиксирует ошибку и может отключить работу антиблокировочной системы. Типичные симптомы неисправности: отсутствие сигнала от датчика, нестабильное считывание данных, механические повреждения корпуса или кабеля, коррозия контактов разъема.

Проблемы могут возникать из-за загрязнения рабочей зоны между датчиком и импульсным кольцом, деформации кольца после ударов или ремонта подвески, обрыва проводки. Диагностика проводится с помощью сканера, который считывает коды ошибок из блока управления и показывает данные в реальном времени.

При установке нового датчика важно очистить посадочное место от грязи и коррозии, проверить состояние импульсного кольца на ступице. Зазор между чувствительным элементом и кольцом устанавливается автоматически при затяжке крепежного болта — конструкция предусматривает самоцентрирование.

После замены необходимо удалить коды ошибок из памяти блока управления и провести тестовую поездку для проверки корректной работы системы. Одновременная замена датчиков на обеих сторонах оси не требуется, если неисправен только один из них.