Датчик антиблокировочной системы тормозов предназначен для установки на переднюю ось автомобилей Land Rover Range Rover Evoque выпуска с 2011 года и Land Rover Discovery Sport выпуска с 2014 года. Деталь играет ключевую роль в работе современных систем активной безопасности, обеспечивая корректное функционирование ABS, ESP и других электронных помощников.

Основная задача датчика — непрерывный контроль скорости вращения переднего колеса в режиме реального времени. Устройство считывает данные с зубчатого венца ступичного подшипника и передает электрические сигналы в блок управления ABS. На основе этой информации система определяет момент начала блокировки колеса при торможении и корректирует тормозное усилие, предотвращая юз и сохраняя управляемость автомобиля.

Датчик также участвует в работе системы курсовой устойчивости ESP, противобуксовочной системы и других электронных ассистентов. Без корректных данных о вращении колес эти системы не могут адекватно реагировать на дорожную обстановку.

Устройство выполнено на базе магниторезистивного или индуктивного элемента, который реагирует на изменение магнитного поля при прохождении зубьев импульсного кольца. Корпус датчика изготовлен из прочного пластика, устойчивого к воздействию дорожных реагентов, влаги и температурных перепадов. Герметичная конструкция защищает электронные компоненты от попадания грязи и воды.

Крепление осуществляется в штатное посадочное место на поворотном кулаке или ступичном узле. Фиксированное расстояние между чувствительным элементом и импульсным кольцом критично для точности измерений, поэтому конструкция предусматривает жесткую посадку без возможности смещения.

Электрический разъем имеет защелкивающийся механизм с уплотнительной резинкой, обеспечивающей надежный контакт и исключающей окисление контактов.

Датчик разработан специально для платформы LR-MS, на которой построены Range Rover Evoque первого поколения (L538) и Discovery Sport (L550). Оба автомобиля используют идентичные компоненты тормозной системы и подвески передней оси, что обеспечивает взаимозаменяемость датчиков.

При выборе детали важно учитывать год выпуска автомобиля, так как в процессе производства могли применяться компоненты с разными каталожными номерами. Для моделей после рестайлинга следует дополнительно проверять соответствие по VIN-коду.

О выходе датчика из строя сигнализируют контрольные лампы ABS и ESP на приборной панели. Система может полностью отключаться, переводя автомобиль в режим обычного торможения без электронного контроля. В некоторых случаях наблюдается периодическое срабатывание индикаторов при движении по неровной дороге.

Причинами отказа чаще всего становятся механические повреждения корпуса от ударов камнями, обрыв или перетирание проводки, коррозия контактов разъема. Также возможно загрязнение чувствительного элемента металлической стружкой или налипание грязи, что искажает сигнал.

Перед установкой нового датчика необходимо тщательно очистить посадочное место от грязи и следов коррозии. Важно проверить состояние импульсного кольца на ступице — сколы, деформация или сильный износ зубьев приведут к некорректной работе даже исправного датчика.

При монтаже следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить хрупкий чувствительный элемент. Затяжка крепежного болта производится с регламентированным моментом — чрезмерное усилие может привести к растрескиванию корпуса. После установки необходимо надежно зафиксировать проводку, исключив ее контакт с подвижными элементами подвески и горячими деталями.

Замена датчика требует последующего удаления ошибок из памяти блока управления с помощью диагностического оборудования. Система должна пройти процедуру калибровки во время тестовой поездки для корректной работы всех функций безопасности.