Датчик антиблокировочной системы передней оси представляет собой электронный компонент, отвечающий за контроль скорости вращения колеса и передачу данных в блок управления ABS. Устройство устанавливается в непосредственной близости от тормозного диска и считывает импульсы с зубчатого кольца ступичного подшипника.

Основная задача датчика — мониторинг частоты вращения переднего колеса в режиме реального времени. При резком торможении сенсор фиксирует начало блокировки и мгновенно передает сигнал в электронный блок ABS, который корректирует давление в тормозной магистрали. Это позволяет сохранить управляемость автомобиля и сократить тормозной путь на скользких покрытиях.

Датчик работает по индуктивному принципу, генерируя электрический импульс при прохождении зубцов сигнального кольца мимо магнитного сердечника. Частота импульсов пропорциональна скорости вращения колеса, что дает блуку управления точную информацию для расчета необходимых корректировок.

Компонент разработан специально для установки на Citroen C4 первого и второго поколений выпуска с 2004 года, а также на Peugeot 307 аналогичного модельного ряда. Датчик учитывает конструктивные особенности передней подвески этих моделей и полностью соответствует заводским посадочным размерам.

Применимость распространяется на различные комплектации — от базовых версий до топовых исполнений с расширенным набором систем активной безопасности. Единая платформа этих моделей PSA обеспечивает взаимозаменяемость компонентов тормозной системы.

Корпус датчика выполнен из ударопрочного пластика, устойчивого к воздействию дорожных реагентов, температурным перепадам и механическим нагрузкам. Герметичная конструкция защищает электронную начинку от проникновения влаги и грязи, что критично для компонентов, работающих в колесной арке.

Встроенный разъем с защелкой обеспечивает надежное соединение с проводкой автомобиля и исключает самопроизвольное рассоединение при вибрациях. Длина кабеля рассчитана с учетом штатной прокладки проводки в передней части автомобиля.

Чувствительный элемент изолирован от корпуса и имеет калиброванный воздушный зазор относительно зубчатого венца. Это обеспечивает стабильность сигнала при любых режимах эксплуатации — от городской езды до интенсивных нагрузок на трассе.

О необходимости замены датчика сигнализирует постоянное горение лампы ABS на приборной панели. Система при этом переходит в аварийный режим, и антиблокировочная функция отключается, оставляя только базовое торможение без электронной коррекции.

Частая причина выхода из строя — обрыв внутренней обмотки или повреждение проводки в месте изгиба у основания датчика. Коррозия контактов разъема также приводит к потере сигнала и ошибкам в работе системы. Механические повреждения корпуса при ударах о дорожные препятствия нарушают герметичность и приводят к окислению электронных компонентов.

Монтаж выполняется через технологическое отверстие в поворотном кулаке передней подвески. Датчик фиксируется одним болтом, что упрощает процедуру замены и не требует специального инструмента. Важно обеспечить правильное положение сенсора относительно импульсного кольца — отклонение от заводского зазора приводит к некорректной работе системы.

Перед установкой нового датчика рекомендуется очистить посадочное место от загрязнений и проверить состояние зубчатого венца на ступице. Сколы или деформация зубцов делают работу даже исправного датчика нестабильной. После монтажа необходимо аккуратно проложить проводку, исключив контакт с подвижными элементами подвески и острыми кромками.

Исправная работа датчиков ABS критична для безопасности в условиях экстренного торможения, особенно на мокром асфальте, льду или грунтовых покрытиях. Система предотвращает юз колес и позволяет сохранить контроль над траекторией движения при одновременном торможении и маневрировании.

На автомобилях с системой курсовой устойчивости ESP датчики ABS служат источником данных не только для антиблокировочной системы, но и для алгоритмов стабилизации. Блок ESP анализирует разницу в скоростях вращения колес и при необходимости выборочно притормаживает отдельные колеса для предотвращения заноса или сноса.

Регулярная диагностика датчиков входит в плановое обслуживание тормозной системы и рекомендуется при каждой замене тормозных колодок или дисков. Своевременная замена неисправного компонента восстанавливает полную функциональность систем активной безопасности и соответствует требованиям технического регламента.