Датчик антиблокировочной системы тормозов представляет собой электронный измерительный элемент, который отслеживает скорость вращения переднего правого колеса и передает данные в блок управления ABS. Устройство работает по принципу магнитной индукции, считывая импульсы от зубчатого кольца на ступице и преобразуя их в электрические сигналы.

Датчик разработан специально для установки в передней правой позиции на автомобилях концерна VAG выпуска с 2000 года. Подходит для Volkswagen Sharan первого поколения после рестайлинга, Ford Galaxy первого поколения и Seat Alhambra первого поколения соответствующих годов производства. Эти модели объединяет общая платформа и унифицированные компоненты тормозной системы.

Датчик состоит из магнитного сердечника с обмоткой, заключенного в защитный корпус из износостойкого пластика. Кабель с разъемом обеспечивает подключение к штатной проводке автомобиля. Конструкция предусматривает точную калибровку зазора между чувствительным элементом и импульсным кольцом, что критично для корректной работы системы.

Корпус датчика имеет резьбовое крепление для надежной фиксации в посадочном отверстии поворотного кулака или ступичного узла. Уплотнительные элементы защищают внутренние компоненты от влаги, грязи и дорожных реагентов.

Основная задача датчика — непрерывный мониторинг угловой скорости колеса в режиме реального времени. При торможении система ABS анализирует данные со всех четырех датчиков и предотвращает блокировку колес, регулируя тормозное усилие. Это обеспечивает сохранение управляемости автомобиля и сокращение тормозного пути на скользких покрытиях.

Датчик также участвует в работе системы распределения тормозных усилий и противобуксовочной системы, если таковые предусмотрены комплектацией автомобиля. Сигналы от датчика используются для расчета скорости движения, отображаемой на приборной панели.

При выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа ABS. Система может полностью отключиться, переводя тормоза в обычный режим работы без антиблокировки. Возможны ошибочные срабатывания ABS на ровной дороге или потеря показаний скорости на спидометре.

Распространенные причины отказа включают механические повреждения кабеля, окисление контактов разъема, износ или загрязнение чувствительного элемента, а также изменение калибровочного зазора вследствие деформации деталей подвески.

Монтаж датчика требует соблюдения заводского момента затяжки крепежного болта и проверки состояния импульсного кольца на ступице. Перед установкой необходимо очистить посадочное место от загрязнений и следов коррозии. Разъем должен быть надежно зафиксирован с характерным щелчком фиксатора.

После замены датчика рекомендуется удалить коды ошибок из памяти блока управления с помощью диагностического оборудования и провести тестовую поездку для проверки работоспособности системы.