Датчик антиблокировочной системы устанавливается на переднюю правую ступицу Mitsubishi Airtrek выпуска с 2003 года. Компонент отвечает за считывание скорости вращения колеса и передачу данных в электронный блок управления ABS для предотвращения блокировки при торможении.

Основная функция датчика — непрерывный мониторинг угловой скорости переднего правого колеса. Устройство работает по индуктивному принципу, регистрируя прохождение зубьев импульсного кольца на ступице. При изменении частоты вращения датчик генерирует электрический сигнал переменной частоты, который обрабатывается блоком ABS.

Система использует эту информацию для сравнения скоростей всех четырех колес. При обнаружении риска блокировки конкретного колеса блок управления корректирует тормозное усилие, обеспечивая сохранение управляемости автомобиля в экстренных ситуациях.

Датчик представляет собой электромагнитную катушку в защитном корпусе с выведенным разъемом для подключения к бортовой сети. Корпус изготавливается из ударопрочного пластика, устойчивого к воздействию дорожных реагентов, влаги и температурных перепадов.

Рабочий элемент датчика располагается в непосредственной близости к импульсному кольцу, закрепленному на ступице. Точность зазора между чувствительным элементом и зубчатым венцом критична для корректной работы системы — отклонение от заводских параметров приводит к ошибкам считывания.

Деталь разработана специально для Mitsubishi Airtrek моделей с 2003 года выпуска, оснащенных системой ABS. При подборе важно учитывать сторону установки — данный датчик предназначен исключительно для правой передней ступицы.

Крепление осуществляется одним болтом в посадочное отверстие на поворотном кулаке или суппорте. Электрический разъем подключается к соответствующей колодке жгута проводов, проложенного вдоль тормозного шланга. При монтаже необходимо исключить натяжение и перегибы кабеля, обеспечить надежную фиксацию пластиковых клипс.

О выходе датчика из строя сигнализирует индикатор ABS на приборной панели. Система переходит в аварийный режим, отключая антиблокировочную функцию. Тормоза продолжают работать в обычном режиме, но без электронного контроля распределения усилий.

Типичные причины отказа включают механические повреждения корпуса от ударов камней, коррозию контактов разъема, обрыв проводки, загрязнение рабочей зоны металлической стружкой. Увеличенный зазор из-за износа подшипника ступицы также провоцирует некорректную работу датчика.

Проверка работоспособности выполняется измерением сопротивления обмотки мультиметром — значение должно соответствовать заводским спецификациям. Сканер диагностики считывает коды ошибок из блока ABS, указывающие на конкретный неисправный датчик.

При обслуживании важно очищать рабочую зону от загрязнений, проверять состояние импульсного кольца на отсутствие повреждений зубьев, контролировать целостность проводки. Замена датчика требуется при физическом разрушении корпуса, обрыве внутренней обмотки или стабильных ошибках считывания после устранения внешних факторов.