Датчик антиблокировочной системы заднего колеса предназначен для коммерческих автомобилей Peugeot Expert второго поколения, Citroen Jumpy II и Fiat Scudo в кузовах 270_ и 272_, выпускаемых с 2007 года. Этот компонент является частью активной системы безопасности, контролирующей вращение задних колес при торможении.

Основная функция датчика — непрерывное считывание скорости вращения заднего колеса и передача этой информации в электронный блок управления ABS. Устройство работает по принципу магнитной индукции, реагируя на прохождение зубьев импульсного кольца, установленного на ступице или полуоси. При изменении магнитного поля датчик генерирует электрические импульсы, частота которых соответствует скорости вращения колеса.

Система ABS использует данные от всех колесных датчиков для предотвращения блокировки колес при экстренном торможении. Когда блок управления фиксирует резкое замедление одного из колес, он корректирует давление в тормозной магистрали, обеспечивая оптимальное замедление без потери управляемости.

Датчик представляет собой индуктивный или активный измерительный элемент в защитном корпусе с встроенным разъемом для подключения к бортовой проводке. Корпус выполнен из прочного пластика, устойчивого к воздействию дорожных реагентов, влаги и перепадов температур.

Конструкция адаптирована под специфику установки на заднюю ось легких коммерческих автомобилей. Крепление осуществляется в посадочное место на балке заднего моста или кронштейне ступичного узла. Длина соединительного кабеля рассчитана на прокладку до ближайшего штатного разъема без натяжения.

Совместимость с моделями Expert II, Jumpy II и Scudo обусловлена единой платформой этих автомобилей. Все три модели производятся в рамках совместного проекта PSA и Fiat, используют идентичные узлы подвески и тормозной системы.

Датчик подходит для различных модификаций этих моделей — от базовых фургонов до пассажирских версий и автомобилей с увеличенной грузоподъемностью. Установка возможна на транспорт с задним приводом и передним приводом, так как расположение датчика привязано к конструкции заднего моста, а не к типу трансмиссии.

Выход датчика из строя проявляется загоранием контрольной лампы ABS на приборной панели. При этом антиблокировочная система отключается, а тормоза продолжают работать в обычном режиме, но без электронного контроля. В некоторых случаях одновременно активируется индикация неисправности системы курсовой устойчивости ESP.

Причинами отказа могут быть механические повреждения корпуса при наезде на препятствия, обрыв проводки, коррозия контактов разъема или износ чувствительного элемента. Загрязнение зоны считывания между датчиком и импульсным кольцом также приводит к некорректной работе системы.

Проверка работоспособности проводится сканером диагностики с возможностью считывания кодов ошибок системы ABS. Коды неисправностей указывают на конкретное колесо, датчик которого подает некорректный сигнал или не подает его вовсе.

Замена датчика требует подъема автомобиля и снятия заднего колеса для доступа к месту установки. После откручивания крепежного болта датчик извлекается из посадочного гнезда, отсоединяется разъем проводки. Перед установкой нового элемента рекомендуется очистить посадочное место и проверить состояние импульсного кольца на ступице — зубья должны быть целыми, без сколов и налипшей грязи.