Задний датчик антиблокировочной системы для BMW третьей серии в кузовах E30 и E36 представляет собой индуктивный измеритель частоты вращения колеса, который передает информацию блоку управления ABS для предотвращения блокировки колес при торможении. Устройство считывает импульсы от зубчатого венца ступичного подшипника и преобразует механическое вращение в электрический сигнал переменной частоты.

Конструктивно датчик состоит из магнитного сердечника с обмоткой, заключенных в пластиковый корпус с разъемом для подключения проводки. Рабочий элемент располагается в непосредственной близости от импульсного кольца на ступице заднего колеса, что требует точного соблюдения зазора для корректной работы системы. Крепление выполнено через резьбовое соединение в посадочном гнезде поворотного кулака или балки задней подвески.

Данная деталь устанавливается на модели BMW E30 выпуска с 1989 года и все варианты кузова E36, включая седаны, купе, кабриолеты и универсалы. Совместимость охватывает как базовые комплектации с четырехцилиндровыми двигателями, так и топовые версии M3. При подборе необходимо учитывать год выпуска автомобиля, поскольку ранние E30 до 1989 года могли комплектоваться системами с иной конфигурацией датчиков.

Основная функция устройства — непрерывный мониторинг скорости вращения заднего колеса с передачей данных в блок ABS. При резком торможении система анализирует разницу скоростей между колесами и, обнаружив начало блокировки, модулирует тормозное усилие через гидравлический модулятор. Точность измерений напрямую влияет на эффективность работы антиблокировочной системы и безопасность управления автомобилем в критических ситуациях.

Признаками неисправности датчика служат загорание контрольной лампы ABS на приборной панели, отключение системы с переходом в режим обычного торможения без антиблокировки, а также ошибки в памяти блока управления при компьютерной диагностике. Физические повреждения корпуса, обрыв обмотки или загрязнение рабочей поверхности приводят к искажению сигнала или полному прекращению передачи данных.

При установке критически важно обеспечить правильный монтажный зазор между наконечником датчика и зубчатым венцом, который обычно составляет доли миллиметра. Превышение допустимого расстояния ослабляет сигнал, а слишком малый зазор может привести к механическому повреждению элементов при биении ступицы. Перед монтажом посадочное место следует очистить от коррозии и старого герметика, а разъем проверить на отсутствие окисления контактов.

Расположение на задней оси делает датчик уязвимым к воздействию дорожных реагентов, воды и механических повреждений от летящих камней. Регулярный осмотр состояния проводки и герметичности корпуса помогает предотвратить внезапный отказ системы. При замене рекомендуется использовать оригинальные компоненты или качественные аналоги с идентичными электрическими характеристиками для обеспечения корректной работы с штатным блоком управления BMW.