Датчик антиблокировочной системы тормозов предназначен для контроля скорости вращения заднего левого колеса на внедорожниках Mitsubishi Pajero четвертого поколения. Устанавливается в непосредственной близости от ступичного подшипника и считывает данные с магнитного кольца-импульсника, передавая информацию в электронный блок управления ABS.

Основная задача датчика — преобразование механического вращения колеса в электрические импульсы. Блок управления анализирует сигналы со всех четырех колес и при обнаружении блокировки одного из них корректирует тормозное усилие. Задний левый датчик критически важен для правильной работы системы, особенно при торможении в повороте или на разнородном покрытии.

Компонент работает по принципу индукционного датчика Холла или магниторезистивного элемента, генерируя переменный сигнал при прохождении зубьев импульсного кольца мимо чувствительного элемента. Любое отклонение в показаниях приводит к срабатыванию системы безопасности.

Датчик выполнен в герметичном корпусе с защитой от влаги, грязи и реагентов, что особенно важно для внедорожника, эксплуатируемого в различных условиях. Разъем имеет специфическую форму для исключения неправильного подключения, а длина провода рассчитана под оригинальную трассу проводки Pajero IV.

Конструкция предусматривает точное позиционирование относительно импульсного кольца — зазор должен соблюдаться строго в допустимых пределах. Крепление осуществляется через резьбовое соединение с фиксирующим болтом, что обеспечивает стабильность положения при вибрациях и ударных нагрузках.

Деталь разработана специально для Mitsubishi Pajero IV поколения выпуска с 2006 года. Устанавливается на заднюю левую ступицу независимо от типа привода и комплектации. Перед установкой необходимо убедиться в совпадении артикула и типа разъема с оригинальным датчиком.

При монтаже важно очистить посадочное место от загрязнений и следов коррозии, проверить состояние импульсного кольца на отсутствие повреждений и деформаций. Провод укладывается в штатные крепления без натяжения, разъем защелкивается до характерного щелчка. После установки рекомендуется сброс ошибок в блоке управления и тестовая поездка для проверки корректности работы системы.