Датчик антиблокировочной системы тормозов предназначен для установки на заднюю левую часть автомобилей Kia Sportage третьего поколения и Hyundai ix35 выпуска с 2010 года. Этот компонент является неотъемлемой частью активной системы безопасности, отвечающей за контроль вращения колеса в режиме торможения.

Датчик непрерывно считывает информацию о скорости вращения заднего левого колеса и передает сигналы в электронный блок управления ABS. На основании этих данных система определяет момент начала блокировки колеса и корректирует давление в тормозной магистрали, предотвращая юз и сохраняя управляемость автомобиля при экстренном торможении.

Конструктивно датчик представляет собой индуктивный или магниторезистивный сенсор, который взаимодействует с зубчатым импульсным кольцом на ступице. При вращении колеса изменяется магнитное поле, что генерирует электрический сигнал переменной частоты, пропорциональный скорости вращения.

Датчик выполнен в герметичном корпусе с защитой от влаги, дорожных реагентов и механических воздействий. Присоединительный разъем обеспечивает надежный электрический контакт и исключает окисление контактов. Длина кабеля рассчитана для штатной прокладки без натяжения и дополнительных соединений.

Крепежная часть датчика точно соответствует посадочному месту в поворотном кулаке или балке задней подвески. Фиксация осуществляется одним болтом с заданным моментом затяжки, что обеспечивает правильное позиционирование чувствительного элемента относительно импульсного кольца.

Датчик разработан специально для:

• Kia Sportage III поколения (SL) с 2010 года выпуска
• Hyundai ix35 (LM) с 2010 года выпуска

Эти модели используют идентичную платформу и унифицированные компоненты тормозной системы, что позволяет применять один датчик для обеих марок. При подборе важно учитывать именно левую сторону задней оси — датчики левого и правого борта различаются длиной проводки и конфигурацией разъема.

О необходимости замены датчика свидетельствуют:

• Постоянное или периодическое загорание контрольной лампы ABS на приборной панели
• Отключение антиблокировочной системы при торможении
• Ошибки в памяти блока управления, связанные с отсутствием сигнала от заднего левого датчика
• Срабатывание системы курсовой устойчивости ESP на ровной дороге

Механические повреждения корпуса, обрыв проводки или коррозия контактов разъема приводят к потере сигнала. Также датчик может выходить из строя при загрязнении рабочего зазора между сенсором и импульсным кольцом металлической стружкой или налипанием дорожной грязи.

При установке нового датчика следует очистить посадочное место от старого герметика и загрязнений. Рабочий зазор между датчиком и импульсным кольцом устанавливается автоматически при правильной посадке. Проверьте состояние импульсного кольца — сколы зубьев или деформация приведут к некорректной работе даже нового датчика.

После установки необходимо проложить кабель в штатных креплениях, избегая контакта с подвижными элементами подвески и горячими деталями выхлопной системы. Разъем должен защелкнуться с характерным щелчком, обеспечивая герметичность соединения.

По завершении монтажа требуется сброс ошибок через диагностический сканер и проведение тестовой поездки для проверки корректной работы системы ABS на различных скоростях и типах покрытия.