Датчик скорости — критически важный элемент современных систем активной безопасности автомобиля, который передает данные о скорости вращения колеса в блок управления ABS, ESP и других электронных помощников. Устанавливается на ступицу колеса и работает в паре с зубчатым импульсным кольцом, генерируя электрический сигнал при вращении.

Данная модель разработана специально для Skoda Octavia первого поколения (1U2, 1U5) с 1996 года, Volkswagen Golf IV с 1997 года, VW Bora с 1998 года, Audi A3 с 1998 года и Seat Ibiza II поколения с 1999 года. Совместимость охватывает широкий модельный ряд концерна VAG, что обусловлено единой платформой и унифицированными компонентами тормозной системы этих автомобилей.

Датчик использует индуктивный принцип работы — при прохождении зубцов импульсного кольца мимо чувствительного элемента генерируется переменный сигнал, частота которого пропорциональна скорости вращения колеса. Корпус выполнен из ударопрочного пластика с металлическим сердечником, что обеспечивает защиту от механических повреждений при эксплуатации. Разъем имеет надежную фиксацию и уплотнение для предотвращения попадания влаги и грязи.

Длина кабеля рассчитана на безнапряженную прокладку до блока управления без использования дополнительных удлинителей. Монтажный кронштейн обеспечивает точную фиксацию датчика относительно импульсного кольца — зазор между чувствительным элементом и зубцами критически важен для корректной работы системы.

Основная задача датчика — предоставление блоку управления информации о скорости вращения каждого колеса в реальном времени. Эти данные используются системой ABS для предотвращения блокировки колес при экстренном торможении, системой ESP для стабилизации автомобиля в критических ситуациях, а также системами контроля тяги и распределения тормозных усилий.

При неисправности датчика скорости на приборной панели загорается индикатор ABS/ESP, и системы активной безопасности переходят в аварийный режим или полностью отключаются. Автомобиль при этом сохраняет возможность торможения, но без электронного контроля, что особенно опасно на скользких покрытиях.

Замена датчика требуется при механическом повреждении корпуса или кабеля, окислении контактов разъема, обрыве или коротком замыкании внутренней обмотки. Характерные признаки неисправности — периодическое или постоянное срабатывание индикатора ABS, некорректная работа системы стабилизации, ошибки в блоке управления при диагностике.

Монтаж выполняется на очищенную от грязи и коррозии посадочную поверхность ступицы. Перед установкой необходимо проверить состояние импульсного кольца — сколы зубцов или деформация приведут к некорректным показаниям даже нового датчика. После установки обязательна проверка зазора между датчиком и кольцом — обычно он составляет 0,5-1,5 мм и регулируется положением датчика в посадочном отверстии.

Рекомендуется одновременная замена датчиков на обеих колесах одной оси при появлении неисправности — это обеспечивает идентичные характеристики сигнала и исключает возможные ошибки системы из-за разницы в параметрах старого и нового компонента.