Датчик скорости — важнейший элемент электронных систем безопасности современного автомобиля, который непрерывно контролирует частоту вращения колес и передает данные в блок управления ABS, ESP и других систем активной безопасности.

Этот датчик устанавливается на ступице колеса или в непосредственной близости от тормозного диска. Его основная задача — фиксировать угловую скорость вращения колеса и преобразовывать механическое движение в электрический сигнал. Электронный блок управления анализирует сигналы от всех четырех датчиков одновременно, что позволяет системе мгновенно обнаруживать блокировку или пробуксовку отдельных колес.

Без корректной работы датчика скорости невозможно функционирование антиблокировочной системы тормозов, системы курсовой устойчивости и противобуксовочной системы. При выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа ABS, а сами системы безопасности отключаются, переводя автомобиль в режим обычного торможения.

Данный датчик разработан для установки на автомобили французского концерна:

Renault Megane первого и второго поколений, выпускавшихся с 1996 года. Подходит как для хэтчбеков и седанов, так и для универсалов и купе этой модели.

Peugeot 308 с 2007 года выпуска и Peugeot 206, производившийся с 1998 года. Совместим с различными модификациями кузова и типами двигателей этих моделей.

Citroen C5 первого и второго поколений, начиная с 2001 года. Применяется на всех вариантах исполнения — седан, универал, с бензиновыми и дизельными силовыми установками.

Датчик выполнен по индуктивному принципу действия — в его основе лежит магнитный сердечник с обмоткой, который реагирует на прохождение зубьев импульсного кольца. При вращении колеса изменяется магнитный поток, что генерирует переменный электрический сигнал с частотой, пропорциональной скорости вращения.

Корпус изготовлен из прочного пластика с защитой от влаги и загрязнений, что критически важно для компонента, работающего в зоне колеса. Конструкция предусматривает надежное крепление к ступице или поворотному кулаку с точным соблюдением зазора до импульсного кольца.

Электрический разъем оснащен уплотнением и фиксатором, предотвращающим самопроизвольное отсоединение при вибрациях и температурных деформациях.

О необходимости замены датчика сигнализируют несколько характерных симптомов. Постоянное горение лампы ABS на панели приборов — наиболее очевидный признак. Система самодиагностики фиксирует ошибку и отключает электронные системы безопасности.

Периодическое включение контрольной лампы при движении по неровной дороге указывает на повреждение проводки или ненадежный контакт в разъеме датчика. Вибрации и удары могут приводить к кратковременным разрывам цепи.

Неравномерная работа ABS при торможении, когда система срабатывает асимметрично или с задержкой, также может быть следствием некорректного сигнала от одного из датчиков скорости. В этом случае блок управления получает противоречивые данные о скорости вращения колес.

Перед установкой нового датчика необходимо тщательно очистить посадочное место от грязи, ржавчины и старого герметика. Загрязнения могут увеличить монтажный зазор и нарушить работу датчика.

Обязательно проверьте состояние импульсного кольца на ступице или ШРУСе. Сколы зубьев, деформация или налипшие металлические частицы приведут к нестабильному сигналу даже от нового датчика.

При установке важно соблюсти момент затяжки крепежного болта согласно спецификации производителя. Чрезмерная затяжка может деформировать корпус датчика, а недостаточная — привести к изменению зазора при эксплуатации.

После замены датчика необходимо сбросить ошибки в памяти блока управления с помощью диагностического оборудования. Некоторые автомобили требуют дополнительной калибровки системы после замены компонентов ABS/ESP.

Регулярная проверка надежности крепления разъемов и целостности проводки в зоне колеса продлит срок службы датчика и обеспечит стабильную работу систем безопасности.