Передние тормозные колодки для французского седана и универсала Peugeot 406, выпускавшегося с 1995 года, представляют собой ключевой элемент дисковой тормозной системы. Эти фрикционные накладки обеспечивают непосредственный контакт с тормозным диском при торможении, преобразуя кинетическую энергию движущегося автомобиля в тепловую.

Колодки устанавливаются в передние тормозные суппорты и работают в паре, зажимая вращающийся диск с двух сторон. При нажатии на педаль тормоза гидравлическое давление перемещает поршни суппорта, прижимая фрикционный материал колодок к диску. Передняя ось принимает на себя основную нагрузку при торможении — до 70% тормозного усилия, что объясняет повышенные требования к надежности этих компонентов.

Каждая колодка состоит из металлической основы-подложки и фрикционной накладки специального состава. Подложка изготавливается из высокопрочной стали и имеет форму, точно соответствующую посадочным местам в суппорте Peugeot 406. На поверхности основы предусмотрены противоскрипные пластины или специальное покрытие, снижающее вибрации и шум при работе.

Фрикционный материал подбирается с учетом характеристик конкретной модели. Он должен обеспечивать стабильное торможение в широком диапазоне температур, сохранять свойства при нагреве и эффективно работать во влажных условиях. Толщина накладки рассчитана на определенный ресурс пробега до полного износа.

Колодки предназначены для установки на Peugeot 406 всех модификаций с 1995 года выпуска и до завершения производства модели. Подходят как для седанов, так и для универсалов Break. При подборе важно учитывать тип двигателя и год выпуска конкретного автомобиля, поскольку на разных версиях могли устанавливаться суппорты различных производителей.

Комплект обычно включает четыре колодки — по две на каждую сторону передней оси. В зависимости от производителя, могут прилагаться дополнительные элементы: пружинные скобы, противоскрипные пластины, направляющие или крепежные элементы.

Замена передних тормозных колодок на Peugeot 406 требуется при износе фрикционного материала до минимально допустимой толщины, обычно 2-3 мм. Признаками необходимости замены служат увеличенный тормозной путь, скрип или визг при торможении, биение педали, неравномерное торможение. Многие колодки оснащены датчиками износа, сигнализирующими о критическом состоянии.

При установке новых колодок рекомендуется проверить состояние тормозных дисков — их толщину, отсутствие глубоких борозд и деформаций. Изношенные или поврежденные диски значительно сокращают ресурс новых колодок и снижают эффективность торможения. Также необходима проверка подвижности направляющих пальцев суппорта и состояния пыльников.

После установки требуется прокачка тормозной системы для удаления воздуха и притирка новых колодок к дискам. Первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал правильно приработался к поверхности диска, обеспечив максимальную эффективность и долговечность.