Комплект передних дисковых тормозных колодок для японских автомобилей 1980-х годов выпуска. Разработан для установки в суппорты переднего дискового тормозного механизма моделей Mazda 929 третьего поколения и нескольких представителей модельного ряда Mitsubishi той же эпохи.

Колодки предназначены для Mazda 929 III выпуска с 1987 года, а также для Mitsubishi Galant второго поколения, Mitsubishi Starion и Mitsubishi Sapporo II производства с 1982 года. Эти модели объединяет общая платформа и конструкция тормозной системы, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов.

При подборе необходимо учитывать год выпуска автомобиля и тип установленных суппортов, поскольку в процессе производства могли применяться различные модификации тормозных механизмов. Рекомендуется сверять посадочные размеры с оригинальными деталями перед установкой.

Колодка состоит из металлической опорной пластины и фрикционной накладки, которая контактирует с тормозным диском. Опорная пластина выполняет функцию основания и обеспечивает передачу усилия от поршня суппорта к фрикционному материалу. Геометрия пластины соответствует форме посадочного места в суппорте конкретных моделей автомобилей.

Фрикционный материал подобран с учетом характеристик автомобилей 1980-х годов — их массы, динамики и типичных условий эксплуатации. Состав накладки обеспечивает баланс между эффективностью торможения и ресурсом детали.

При нажатии на педаль тормоза гидравлическое давление в системе заставляет поршни суппорта прижимать колодки к вращающемуся диску с обеих сторон. Передние тормоза принимают на себя основную нагрузку при замедлении — до 70% тормозного усилия, поскольку при торможении происходит перераспределение массы автомобиля на переднюю ось.

Фрикционный материал колодок преобразует кинетическую энергию движения в тепловую за счет трения о диск. Интенсивность износа зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и состояния сопутствующих элементов тормозной системы.

Колодки работают в условиях значительных температурных нагрузок — при интенсивном торможении температура в зоне контакта может достигать нескольких сотен градусов. Для автомобилей рассматриваемого периода характерна умеренная динамика, что определяет требования к термостойкости фрикционного материала.

Равномерный износ колодок обеспечивается исправностью направляющих суппорта и правильной работой поршневого механизма. Неравномерное истирание может указывать на заклинивание направляющих или поршня, что требует обслуживания суппорта.

Рекомендуется устанавливать колодки комплектом на одну ось для сохранения стабильности торможения. После установки новых колодок необходима приработка — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал правильно прилегал к поверхности диска.