Передние тормозные колодки, разработанные специально для классических внедорожников Land Rover Defender 90 и 110 выпуска начала 1990-х годов. Эти компоненты являются ключевым элементом дисковой тормозной системы, отвечающим за безопасное замедление и остановку автомобиля в любых дорожных условиях.

Колодки устанавливаются на переднюю ось автомобиля и работают в паре с тормозными дисками. При нажатии на педаль тормоза фрикционный материал колодок прижимается к поверхности диска, создавая необходимое тормозное усилие. Передняя ось принимает на себя основную нагрузку при торможении, что делает качество этих деталей критически важным для безопасности.

Данные колодки подходят для эксплуатации как в условиях города, так и при интенсивном внедорожном использовании, характерном для автомобилей серии Defender. Конструкция учитывает повышенную массу классических Land Rover и специфику их применения.

Колодки предназначены для установки на следующие модели:

Land Rover Defender 110 — с 1991 года выпуска, длиннобазная версия с колёсной базой 110 дюймов

Land Rover Defender 90 — с 1993 года выпуска, короткобазная версия с колёсной базой 90 дюймов

Перед покупкой рекомендуется уточнить соответствие по VIN-номеру автомобиля, так как в зависимости от комплектации и рынка поставки могли применяться различные модификации тормозных механизмов.

Колодки состоят из металлической опорной пластины и фрикционного накладки, которая непосредственно контактирует с тормозным диском. Опорная пластина изготавливается из стали и обеспечивает жёсткость конструкции, равномерное распределение давления и надёжную фиксацию в суппорте.

Фрикционный материал подобран с учётом рабочих температур и нагрузок, характерных для тяжёлых внедорожников. Состав накладки обеспечивает стабильное торможение при различных температурных режимах и погодных условиях, включая влажность и загрязнение, типичные для бездорожья.

Комплект обычно включает четыре колодки — по две на каждую сторону передней оси, что соответствует конструкции двухпоршневых суппортов, применяемых на данных моделях.

Замена тормозных колодок рекомендуется при толщине фрикционного слоя менее 2-3 мм или при появлении характерных признаков износа: скрипа, увеличения тормозного пути, вибраций при торможении. На автомобилях, эксплуатируемых в тяжёлых условиях или при частых поездках по бездорожью, проверку состояния колодок следует проводить чаще.

При установке важно проверить состояние тормозных дисков — глубокие борозды или неравномерный износ диска потребуют его замены вместе с колодками. Также необходимо очистить посадочные места в суппорте и при необходимости смазать направляющие специальной высокотемпературной смазкой.

После установки новых колодок требуется притирка — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы фрикционный материал правильно приработался к поверхности диска и обеспечил оптимальные тормозные характеристики.