Комплект передних дисковых тормозных колодок, разработанный для установки на широкую линейку современных автомобилей Ford и Changan. Деталь обеспечивает эффективное торможение на средних и крупных кроссоверах, минивэнах и SUV с соответствующей тормозной системой.

Колодки предназначены для автомобилей:

• Ford Kuga третьего поколения (с 2020 года)
• Ford S-Max второго поколения (с 2015 года)
• Ford Galaxy третьего поколения (с 2015 года)
• Ford Edge второго поколения (с 2015 года)
• Changan CS (определенные модификации)

Перед покупкой рекомендуется уточнить соответствие конкретной модификации двигателя и типу установленных тормозных механизмов, так как на разных версиях могут использоваться различные размеры колодок.

Колодки выполнены по классической схеме с металлической опорной пластиной и фрикционным слоем. Основа изготовлена из стали, обеспечивающей необходимую жесткость и устойчивость к деформациям при нагреве. Фрикционный материал подобран с учетом массы и динамических характеристик автомобилей данного класса.

Противоскрипные пластины или прокладки в комплекте снижают вибрации при работе тормозов и уменьшают шумность. Некоторые варианты исполнения комплектуются индикаторами износа — датчиками, сигнализирующими о критическом истирании фрикционного слоя.

Основная функция — создание тормозного усилия при прижатии к тормозному диску. При нажатии на педаль тормоза гидравлическая система приводит в действие поршни суппорта, которые прижимают колодки к вращающемуся диску. Трение между фрикционным материалом и диском преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепловую, замедляя движение.

На передней оси автомобиля приходится большая часть тормозного усилия из-за перераспределения массы при торможении, поэтому передние колодки испытывают повышенные нагрузки и изнашиваются быстрее задних.

Колодки работают в условиях высоких температур и механических нагрузок. При интенсивном торможении температура в зоне контакта может превышать 300-400°C, что требует термостойкости материалов. Фрикционный состав должен сохранять стабильные характеристики как в холодном состоянии, так и при нагреве.

Ресурс колодок зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и качества материалов. При городской езде с частыми остановками износ происходит быстрее, чем при размеренном движении по трассе. Рекомендуется регулярный контроль толщины фрикционного слоя — минимально допустимая толщина обычно составляет 2-3 мм.

Замена производится попарно на одной оси для сохранения равномерности торможения. При установке новых колодок следует очистить посадочные места в суппорте, проверить состояние направляющих пальцев и пыльников. Притирка новых колодок происходит в первые 200-300 км — в этот период следует избегать резких торможений.

После замены колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза при неработающем двигателе для установки поршней в рабочее положение. Уровень тормозной жидкости в бачке может повыситься из-за возврата поршней — при необходимости излишки удаляются.