Передние тормозные колодки предназначены для установки на коммерческие автомобили Citroen Jumper третьего поколения, Peugeot Boxer третьего поколения и Fiat Ducato в кузове 250, выпускаемые с 2006 года. Эти модели объединены общей платформой и используют идентичные компоненты тормозной системы, что обеспечивает полную взаимозаменяемость деталей.

Колодки устанавливаются в передние дисковые тормозные механизмы и выполняют ключевую функцию в системе торможения. При нажатии на педаль тормоза фрикционный материал колодок прижимается к тормозному диску, создавая необходимое усилие для замедления или полной остановки автомобиля. Передняя ось принимает на себя до 70% тормозной нагрузки, поэтому состояние передних колодок критически важно для безопасности движения.

Конструкция колодок включает металлическую основу с приклепанным или приклеенным фрикционным слоем. Основа имеет специальную форму с крепежными отверстиями и направляющими элементами для точной установки в суппорт. Фрикционный материал разработан с учетом высоких нагрузок, характерных для коммерческого транспорта, и обеспечивает стабильные тормозные характеристики при различных температурных режимах.

Данные колодки рассчитаны на работу с передними вентилируемыми тормозными дисками определенного диаметра, применяемыми на указанных моделях. Важно учитывать, что в зависимости от модификации автомобиля и полной массы могут использоваться диски разного размера, что влияет на выбор соответствующих колодок.

Замена передних тормозных колодок производится комплектом на одну ось. Признаками износа служат характерный скрип при торможении, увеличенный тормозной путь, вибрация педали тормоза или срабатывание индикатора износа на приборной панели. Многие колодки оснащены встроенными датчиками износа или механическими индикаторами для своевременного определения необходимости замены.

При установке новых колодок необходимо проверить состояние тормозных дисков, направляющих пальцев суппорта и защитных пыльников. Перед началом эксплуатации требуется притирка колодок к дискам путем нескольких плавных торможений для равномерного прилегания фрикционного материала. После замены колодок уровень тормозной жидкости в бачке повышается из-за утапливания поршней суппорта.

Совместимость с коммерческими автомобилями предъявляет особые требования к фрикционному материалу. Колодки должны эффективно работать при частых торможениях с грузом, сохранять характеристики при нагреве и обеспечивать предсказуемое поведение в различных дорожных условиях. Состав фрикционной смеси включает связующие компоненты, наполнители и модификаторы трения, обеспечивающие оптимальный баланс между эффективностью торможения и ресурсом.